Situasjonen i Midtøsten har ført til at flere flyselskap midlertidig har innstilt både passasjer- og fraktflyvninger mellom Oslo og sentrale knutepunkter som Doha og Dubai. Det bekrefter cargo-sjef Eva Beate Lande i Avinor.
– En betydelig andel av flybåren eksport fra Norge går normalt via disse hubene. Når avganger kanselleres, reduseres tilgjengelig kapasitet mot Asia, sier Lande.
Lengre ruter og høyere kostnader
I tillegg til uroen i Midtøsten påvirker også stengt russisk luftrom trafikkbildet. Alternative korridorer får mer konsentrert trafikk, noe som i enkelte tilfeller gir lengre flytid og økte operasjonelle kostnader for flyselskapene.
For norsk sjømateksport betyr dette redusert kapasitet akkurat nå. Store volum går med rene fraktfly eller i lasterommet på passasjerfly via Midtøsten.
– Det arbeides med alternative løsninger, herunder omruting via europeiske huber eller direkteflygninger til de største markedene. Slike omstillinger kan gi noe lengre transporttid, men aktørene i verdikjeden har lang erfaring med å håndtere situasjoner som betyr et endret trafikkbilde, sier Lande.
Tett dialog med aktørene
Avinors rolle i situasjonen som har oppstått er å legge til rette for effektiv og sikker godshåndtering ved lufthavnene. Selskapet har tett dialog med flyselskap, speditører og handlingsaktører.
– Det kan oppstå midlertidige kapasitetsutfordringer når flere avganger kanselleres samtidig, men det arbeides kontinuerlig for å sikre at eksporten går så effektivt som mulig, sier Lande.
