Når Max Verstappen, Lando Norris og Charles Leclerc entrer
Formel 1-sirkuset i Nord-Amerika, er det lett å glemme at hele sporten hviler
på en gigantisk logistikkoperasjon i kulissene. Bilene skal være på plass.
Garasjene skal bygges opp. TV-utstyr, pit wall-systemer, reservedeler og
hospitality-moduler må ankomme til riktig tid – uten feilmargin.
Nå tester Formel 1 noe helt nytt: tog.
DHL har i mange år vært Formel 1s offisielle logistikkpartner. Denne måneden har DHL for første gang flyttet F1-utstyr på jernbane mellom
to løp i Nord-Amerika. Rundt 50 containere ble fraktet nesten 2000 kilometer
fra Miami til Montreal som del av en multimodal løsning der jernbane erstattet
store deler av lastebiltransporten. Løpet i Miami gikk av stabelen 3. mai, mens
det forberedes ny løpshelg i Montreal til helgen.
Ifølge DHL ble rundt 68 prosent av godset som normalt ville
gått på vei flyttet over på tog.
Vil kutte fly og diesel
Bak forsøket ligger et stadig sterkere press på Formel 1 om
å dokumentere reelle utslippskutt.
Sporten har lenge vært selve symbolet på global
høyhastighetslogistikk, med enorme mengder flyfrakt mellom løpshelgene. DHL
håndterer store deler av transporten og har de siste årene tatt i bruk både
biofuel-drevne lastebiler i Europa og bærekraftig flydrivstoff på enkelte
flyoperasjoner. Men jernbane representerer noe nytt.
Det oppsiktsvekkende er ikke bare at gods settes på skinner,
men at det skjer i en av verdens mest tidssensitive logistikkoperasjoner. En
forsinkelse kan i verste fall ramme team som Red Bull, Ferrari eller Mercedes
direkte før et Grand Prix.
For å overvåke transporten ble containerne utstyrt med
sporingsenheter og sensorer som målte blant annet håndtering og vibrasjoner
underveis.
Kan bli starten på større endringer
Miami–Montreal-piloten er foreløpig et enkeltstående
prosjekt, men DHL og Formel 1 varsler allerede at de vurderer å skalere opp
rail-løsningen fra 2027-sesongen.
Det kan få betydning langt utover motorsporten. Dersom
jernbane fungerer i Formel 1, kan det også styrke argumentene for mer
intermodal transport innen annen tidskritisk logistikk – fra teknologi og
bildeler til industri og pharma.
