Uke 22: Containerprisene fortsetter opp – tidlig høysesong gir rederiene medvind

Dermed har verdens viktigste containerindeks steget nær 23 prosent siden bunnen på 2.286 dollar i begynnelsen av mai. Oppgangen skyldes ikke bare rederienes prisgrep, men også at høysesongen ser ut til å starte tidligere enn normalt.

Asia–Europa: Høysesongen kommer tidlig 

• Asia–Europa-rutene fortsetter oppgangen:

• Shanghai–Rotterdam: Opp 3 prosent til 2861 dollar per FEU
• Shanghai–Genoa: Opp 4 prosent til 4253 dollar per FEU

Ifølge Drewry er det tidlige høysesongvolumer som nå driver markedet. Mange vareeiere ser ut til å fremskynde sendinger før sommeren, noe som gir økt press på kapasiteten allerede i mai.

Samtidig er kapasiteten fortsatt relativt stabil:

• Kun fire blanke seilinger er annonsert neste uke.

Likevel forsøker rederiene å løfte markedet ytterligere.

CMA CGM har varslet nye FAK-rater fra 1. juni på:

• Omtrent 4700 dollar per FEU til Nord-Europa
• 5500–5700 dollar per FEU til Middelhavet

Det betyr at rederiene fortsatt sikter betydelig høyere enn dagens spotnivåer. Forskjellen nå er at etterspørselen faktisk beveger seg i samme retning som prisambisjonene.

Drewry forventer videre oppgang de kommende ukene.

Stillehavet: Ratene nærmer seg 4.600 dollar mot New York

Også Transpacific-markedet styrker seg:

• Shanghai–New York: Opp 6 prosent til 4597 dollar per FEU
• Shanghai–Los Angeles: Opp 3 prosent til 3473 dollar per FEU

Kapasiteten holdes fortsatt stram:

• Åtte blanke seilinger er annonsert neste uke.

Samtidig forbereder rederiene nye prisøkninger. Rederiet ONE innfører et Peak Season Surcharge (PSS) på 2000 dollar per FEU på østgående last fra Asia til Nord-Amerika fra 1. juni.

Drewry peker på at sesongetterspørselen nå styrkes gjennom juni, noe som kan gi ytterligere rateoppgang.

1. juli-effekten begynner å påvirke markedet

En viktig driver bak den tidlige høysesongen er forventningene til nye drivstoffkostnader fra 1. juli.

Mange vareeiere forsøker å få varer sendt før neste justering av bunkersrelaterte kostnader trer i kraft. Dette trekker etterspørsel frem i tid og bidrar til sterkere bookingaktivitet allerede nå.

Resultatet er et marked som opplever høysesonglignende forhold flere uker tidligere enn normalt.

Midtøsten holder kostnadspresset oppe

Geopolitisk uro fortsetter å påvirke markedet.

Spenningene i Midtøsten bidrar til:

• Høye bunkerspriser
• Vedvarende drivstofftillegg
• Økt usikkerhet rundt fremtidige kostnader

Selv om skipstrafikken foreløpig går relativt normalt, ligger den geopolitiske risikopremien fortsatt inne i markedet.

Konklusjon: Nå støttes oppgangen av faktisk etterspørsel

Uke 22 viser et marked som blir stadig sterkere:

Asia–Europa stiger videre Transpacific-rutene fortsetter opp Høysesongen starter tidligere enn normalt Vareeiere fremskynder sendinger før nye kostnadsøkninger

Det mest interessante skiftet er at oppgangen nå ikke bare drives av rederienes pristillegg og kapasitetsstyring.

For første gang på flere måneder ser etterspørselen ut til å gi reell støtte til høyere rater.

Containermarkedet går dermed inn i juni med stigende priser, økende bookingaktivitet og forventninger om at høysesongen kan bli både tidligere og sterkere enn mange hadde sett for seg ved inngangen til året.