LANGTRANSPORT: Scania mener kombinasjonen av ny batterimodul under hytta og MCS-lading skal gjøre elektriske lastebiler bedre egnet for tyngre og lengre transportoppdrag.Foto: Scania
Scania åpner for MCS-lading: Lover over 800 km rekkevidde
Scania åpner nå for bestilling av både Megawatt Charging System (MCS) og en ny batterimodul plassert under førerhytta. Målet er å gi transportører større fleksibilitet mellom rekkevidde, nyttelast og plass til påbygg på elektriske lastebiler.
Produsenten mener løsningen kan bli særlig viktig for tungtransportører som hittil har opplevd elektriske lastebiler som et kompromiss mellom lastekapasitet og rekkevidde.
I enkelte transportoppsett opplyser Scania at kjøretøyene kan oppnå en rekkevidde på godt over 800 kilometer, avhengig av blant annet last, topografi, temperatur og ladestrategi.
Frigjør plass på rammen
Den nye batterimodulen er plassert under hytta i stedet for langs rammen. Ifølge Scania skal dette gjøre det enklere å tilpasse lastebilene til ulike typer påbygg og transportoppdrag.
Løsningen er særlig rettet mot transporter med tunge laster, krevende påbygg og lange kjøreoppdrag, der plassutfordringer tidligere har begrenset mulighetene for elektrifisering.
Samtidig peker Scania på at EUs økte tillatte bruttotogvekt for nullutslippskjøretøy gir elektriske lastebiler bedre forutsetninger for å opprettholde nyttelasten.
Produsenten opplyser at selskapet nå kan tilby en løsning med 400 kWh utnyttbar batterikapasitet og en typisk rekkevidde på rundt 360 kilometer – uten redusert nyttelast, også ved maksimal lovlig totalvekt.
Mener lading er viktigere enn størst mulig batteri
Scania argumenterer samtidig for at stadig større batteripakker ikke nødvendigvis er den mest effektive løsningen for langtransport.
I stedet trekker selskapet frem MCS-lading som en nøkkel for å redusere behovet for store og tunge batterier.
Med planlagte ladestopp under lovpålagte hvilepauser mener produsenten at transportører i mange tilfeller kan lade fra 20 til 75 prosent underveis på turen. Dermed kan lastebilene operere med mindre batteripakker, lavere vekt og bedre lastekapasitet.
Videre lading kan skje ved terminal, depot eller ved retur til basen.
– Gjør elektrisk transport enklere
– Den nye batterimodulen under hytta optimaliserer plasseringen av lastebilens batterier til fordel for transportørene, sier Tobias Ejderhamn, Global Manager Transformation & New Business i Scania.
Han mener kombinasjonen av fleksibel batterikonfigurasjon, MCS-lading og planlagt ladeinfrastruktur vil gjøre elektriske lastebiler mer anvendelige i flere typer transportoppdrag.
– Med disse to nye løsningene har det blitt enklere å ta i bruk elektriske transporter, sier Lars Gustafsson, Head of Solutions Management i Scania.
Elektrifisering av tungtransport har så langt vært utfordret av begrenset rekkevidde, høy batterivekt og redusert nyttelast. Scania forsøker nå å møte flere av disse utfordringene samtidig – både gjennom ny batteriarkitektur og raskere lading.
ELEKTRISK: Scania peker på at den nye batteriplasseringen under hytta skal frigjøre plass på rammen og gjøre det enklere å tilpasse elektriske lastebiler til ulike typer transportoppdrag og påbygg.
