CONNECTED:
Ford vil bruke oppkoblede kjøretøy og kjøretøydata til å redusere nedetid og holde kundenes biler lengst mulig på veien, fortalte Jim Baumbick
Oppetid som nytt våpen
SALZBURG: Ford Pro vil gjøre forhandlerne til aktive driftspartnere for kundene. Målet er færre driftsstanser, kortere verkstedbesøk og høyere oppetid for varebilkundene.
Ford bruker nå
oppetid og datadrevne serviceløsninger som hovedvåpen i kampen om Europas
varebilkunder.
Under presentasjonen
av selskapets nye Europa-strategi i Salzburg fikk Ford Pro og satsingen der
like mye oppmerksomhet som nye modeller og produkter. De nye tjenestene til Ford
Pro skal redusere nedetid og holde kundens biler lengst mulig ute på veien.
– Ford Pro er
fundamentet i strategien vår, sa Ford Europa-sjef Jim Baumbick under
presentasjonen.
Ford har vært Europas
største merke innen nyttekjøretøy i elleve år på rad, og selskapet gjør det
klart at denne posisjonen skal forsvares gjennom mer enn bare nye varebiler og
pickuper.
Ifølge Ford genereres
nær halvparten av Europas BNP av små og mellomstore bedrifter – kundegruppen
selskapet mener er helt avgjørende for Ford Pro-satsingen.
Oppetid
Kjernen i satsingen
er det Ford kaller «dealer uptime services».
Løsningen bygger på
at oppkoblede kjøretøy kontinuerlig sender inn data og helseinformasjon. Dersom
systemet oppdager feil eller kommende vedlikeholdsbehov, skal forhandleren
kunne kontakte kunden før problemet utvikler seg til driftsstans.
Ifølge Ford gjør
systemet det mulig å identifisere opptil 80 prosent av nødvendige reparasjoner
proaktivt. Samtidig hevder selskapet at reparasjonstiden kan reduseres med
opptil 50 prosent fordi deler kan bestilles og verkstedjobben planlegges før
bilen ankommer verkstedet.
Ford opplyser
samtidig at selskapets oppkoblede nyttekjøretøy nå genererer nær seks millioner
datasignaler daglig.
Ny rolle
Satsingen innebærer
også en tydelig rolleendring for forhandlerapparatet.
Ford beskriver
løsningen som at hver kunde i praksis får sin egen «uptime manager» hos
forhandleren. Målet er at forhandlerne skal gå fra å reagere på feil til å
jobbe mer proaktivt med drift og vedlikehold.
– Når bilen står
stille, stopper også kundens virksomhet opp, sa Ford Pro-sjef Hans Schep under
presentasjonen.
Ford har over 800
Transit-sentre i Europa, i tillegg til mer enn 200 ombygger-partnere som bygger
spesialtilpassede kjøretøy for ulike bransjer og behov.
Produktivitet
Ifølge Ford skal de
nye løsningene bidra til mindre nedetid og mer produktive kunder.
Selskapet opplyser at
FordLive-systemet i løpet av fjoråret skal ha bidratt til nær én million ekstra
oppetidsdager for kundene.
Ford løftet også frem
løsningen «Pro Power Onboard», hvor kjøretøyet kan brukes som mobil strømkilde
ute på arbeidsplassen.
Ranger Super Duty
Under arrangementet
viste Ford også den nye Ranger Super Duty, som nå skal introduseres i
Europa.
Modellen er utviklet
for tyngre bruk innen blant annet entreprenørdrift, skogbruk, landbruk og
offentlige tjenester, og Ford omtaler modellen som den mest kapable
Ranger-utgaven selskapet har bygget.
«Varebilkundene kjøper mer enn bare bilen»
KONKURRANSE: Ford mener serviceapparat, spesialtilpasninger og tillit
blir avgjørende for å vinne frem i konkurranse med nye aktører i
varebilmarkedet.
Ford mener
varebilmarkedet skiller seg tydelig fra personbilmarkedet og at det krever
langt mer enn bare et nytt produkt for å lykkes.
Under arrangementet i
Salzburg beskrev Ford Pro-sjef Hans Schep hvordan selskapet ser på
konkurransesituasjonen i Europa fremover.
– Når varebilen går,
går også virksomheten. Når den stopper, handler det ikke bare om irritasjon. Da
går arbeidsdagen i stå, kundene blir påvirket og omdømmet står på spill, sa
Schep under presentasjonen.
Ifølge Schep er
nyttekjøretøy langt mer avhengig av nettverk, serviceapparat og
spesialtilpasninger enn personbiler.
– For en kommersiell
løsning trenger du mer enn bare riktig produkt til riktig pris. Du trenger et
nettverk som holder bilene på veien, sa Schep til AT.no.
Krever mer
Ford peker blant
annet på sitt europeiske nettverk av Transit-sentre og tilknyttede påbyggere som
et viktig konkurransefortrinn.
Selskapet har i dag
over 200 påbyggs-partnere som bygger spesialtilpassede kjøretøy for ulike typer
transport og næringsvirksomhet.
– Det er ikke noe man
etablerer på ett år. Det tar tiår å bygge opp den infrastrukturen, fortsetter
han.
Han mener samtidig at
kundene i varebilmarkedet ofte tenker annerledes enn mange personbilkunder.
– Hvis du driver en
bilflåte, bytter du ikke bare merke over natten fordi noen kan levere en litt billigere
bil eller ser interessant ut. Kundene må kunne stole på at leverandøren kan
levere alt de trenger, sa Schep.
Software
Ford mener samtidig
at software og tjenester blir stadig viktigere i varebilmarkedet.
Ifølge Schep er mange
kunder nå langt mer komfortable med oppkoblede kjøretøy og deling av
kjøretøydata enn for få år siden.
– Det kommer ikke til
å ta lang tid før dette blir forventet av alle kunder, sa han.
Ford opplyser at
selskapet nå har over 1,2 millioner oppkoblede nyttekjøretøy i Europa.
Ifølge Schep er målet
at tjenester og software på sikt skal stå for rundt 20 prosent av Ford
Pro-inntektene globalt.
Norge
Schep peker også på
at enkelte markeder stiller ekstra store krav til serviceapparatet.
Han trekker blant
annet frem Norge som et eksempel på et marked hvor store avstander gjør
nettverket ekstra viktig.
– Kundene ønsker en
partner de kan stole på, sa Schep.
Ford er i dag nummer
to i det norske varebilmarkedet.
Partnerskap
Under presentasjonen
i Salzburg gjorde Ford det også klart at strategiske samarbeid blir stadig
viktigere fremover.
Selskapet samarbeider
allerede tett med blant andre Volkswagen AG og JMC (Jiangling Motors
Corporation) på ulike kjøretøyprosjekter.
Ford bekrefter
samtidig at selskapet ser på muligheter for ytterligere samarbeid med Renault
Group.
Ifølge Schep er
fokuset foreløpig på personbilsiden, men Ford utelukker ikke at samarbeidet
senere kan utvides til nyttekjøretøy.
