Fra 1. september skjerpes kontrollen av hvordan last stues og sikres om bord på skip i store deler av verden. I tre måneder skal maritime myndigheter gjennomføre en felles kontrollkampanje.
Bak aksjonen står Paris MoU og Tokyo MoU, de regionale samarbeidene mellom sjøfartsmyndigheter om kontroll av utenlandske skip i havn. Norge er medlem av Paris MoU, og her hjemme er det Sjøfartsdirektoratet som gjennomfører havnestatskontrollene.
Sjekker at lasten sitter som den skal
Inspektørene skal blant annet undersøke om skipene har nødvendig dokumentasjon og godkjente prosedyrer for lastsikring, og om lasten faktisk er stuet og sikret i tråd med regelverket.
Kontrollene tar utgangspunkt i SOLAS – den internasjonale konvensjonen om sikkerhet for menneskeliv til sjøs. SOLAS er et av verdens viktigste regelverk for sikker skipsfart og stiller blant annet krav til hvordan last og lastenheter skal stues og sikres, slik at de ikke forskyver seg eller går tapt under seilas.
Myndighetene skal bruke et felles kontrollskjema, slik at skipene vurderes etter de samme kriteriene på tvers av regionene rundt omkring i verden. Hvert skip skal normalt bare kontrolleres én gang som del av kampanjen innenfor hver region.
Kan holde skip tilbake
Mangler som oppdages under kontrollene blir registrert, og reaksjonen vil avhenge av hvor alvorlige avvikene er. Det kan dreie seg om alt fra pålegg om utbedringer til at et skip blir holdt tilbake i havn.
Kontrollkampanjen varer til 30. november. Deretter skal resultatene analyseres og legges frem for de internasjonale samarbeidene. Funnene kan også bli tatt videre til FNs sjøfartsorganisasjon IMO, som har ansvaret for SOLAS-regelverket.
