Våre profilerte samarbeidspartnere:

ONRAIL: Henning Aandal i Onrail venter på avklaring om oppstarten av den nye godstogpendelen mellom Oslo og Bergen.

Anbudsklage forsinker togplaner på Bergensbanen

Onrail hadde planlagt ekstra kapasitet på Bergensbanen fra september, men utsetter oppstarten fordi oppgraderingen av Lærdalstunnelen på E16 er forsinket.

Publisert

Verdens lengste veitunnel Lærdalsunnelen på E16 mellom Oslo og Bergen skulle etter planen oppgraderes fra september, noe som ville bety nattestengt vei i en lang periode fremover. Det vil bety at vareflyt mellom Norges to største byer i større grad presses over på mer sårbare fjelloverganger.

Det er arbeidsfellesskapet Skanska og Vassbakk & Stol som ble tildelt kontrakten for oppgradering av tunnelen, men OneCo Infra, som ble nummer to i anbudskonkurransen, har klaget på tildelingen. Da kan ikke Statens vegvesen signere kontrakten på det nåværende tidspunkt, og tidligste oppstart for arbeidet vil nå være november.

Utsetter nytt godstog

Godstogselskapet Onrail har planlagt en ekstra daglig togpendel mellom Oslo og Bergen når tunnelen nattestenges, for å stryke kapasiteten for godstransport mellom øst og vest. Avgangen skulle utgangspunktet i gang fra september. Det blir nå utsatt.

– Vi flytter også vår oppstart av togpendelen på Bergensbanen og avventer beskjed fra Statens vegvesen om når tunnelen vil stenge. Så vi vil tidligst starte opp i november, sier Henning Aandal i Onrail til Logistikk Inside.

Han forteller at selv om selskapet nå driver med positivt resultat måned for måned, ønsker de ikke å ta sjansen på å starte en ny avgang før kapasiteten på veien reduseres.

– Vi må fortsatt sette tæring etter næring, sier han.

Aandal forteller at utsettelsen gjør at Onrail nå brenner inne med et ekstra lokomotiv de hadde anskaffet til å betjene den nye pendelen. Det lokomotivet skal de likevel dra nytte av, sier Aandal.

– Vi har togruter med høy fyllingsgrad og vi vil forsterke andre ruter slik at vi kan kjøre med to lokomotiv og dermed kjøre lengre tog. Da får vi økt kapasitet på andre ruter, kanskje først og fremst på NRE-toget mellom Oslo og Narvik, sier han.

Stabil infrastruktur

Aandal forteller for øvrig at Onrail nå har rekordmye gods på togavgangene sine, noe som skyldes at infrastrukturen er blitt det han beskriver som «imponerende stabil».

– Vi er veldig glade for at Bane Nor ser ut til å ha fått infrastrukturen i vater, sier Aandal, og legger til:

– Bank i bordet.

Powered by Labrador CMS