SNCF
SNCF (Société nationale des chemins de fer français) er Frankrikes statlige jernbanekonsern og en av Europas største transportaktører.
Konsernet ble etablert i 1938 og driver blant annet persontog, høyhastighetstog, godstransport og logistikk. Godsjernbanevirksomheten er samlet under Rail Logistics Europe (RLE), som blant annet omfatter Hexafret, Captrain, Naviland Cargo og VIIA.
SNCF eier også Geodis, en stor internasjonal logistikkaktør innen blant annet spedisjon, kontraktslogistikk, distribusjon og supply chain-tjenester.
SNCF har virksomhet langt utenfor Frankrikes grenser og er heleid av den franske staten.
CMA CGM har trukket seg fra kampen om en eierandel på 49 prosent i Rail Logistics Europe (RLE), som samler SNCFs virksomhet innen godstransport på jernbane.
Dermed forsvinner en av de mest interessante kandidatene fra salgsprosessen. Ifølge bransjenettstedet RailFreight skal CMA CGM særlig ha vært interessert i Naviland Cargo, som frakter maritime containere på jernbane. SNCF ønsker derimot en investor som går inn i hele RLE.
CMA CGM har selv bekreftet at selskapet ikke går videre i prosessen.
Har allerede kjøpt jernbane
Exiten betyr imidlertid ikke at CMA CGM har mistet appetitten på jernbane.
Tidligere i år fullførte det franske konsernet kjøpet av Freightliners intermodale virksomhet i Storbritannia. Oppkjøpet ga CMA CGM jernbane- og veitransport samt ti inlandterminaler.
Det føyer seg inn i en langt større strategi. CMA CGM har gjennom flere år brukt milliardbeløp på å bygge virksomhet utenfor sjøtransporten, ikke minst gjennom logistikkgiganten CEVA Logistics.
Målet er å kunne håndtere en større del av godsets reise fra avsender til mottaker.
Rederiene rykker inn på land
CMA CGM er langt fra alene. Maersk har gått lengst i å gjøre integrert logistikk til en hovedstrategi og har investert tungt i blant annet spedisjon, lager, distribusjon og kontraktslogistikk.
Hvor lønnsom denne transformasjonen blir, har vært et sentralt spørsmål rundt Maersk. Logistics & Services har slitt med marginene, men lønnsomheten bedret seg gjennom 2025 og fremgangen fortsatte inn i 2026.
MSC har samtidig bygget opp en betydelig europeisk jernbanevirksomhet gjennom Medway.
Dermed konkurrerer verdens største containerrederier stadig mer om godset også etter at containeren er løftet av skipet.
Tre kandidater igjen
RLE er Frankrikes største aktør innen godstransport på jernbane og omfatter blant annet Hexafret, Captrain, Naviland Cargo og VIIA.
Salget av inntil 49 prosent henger sammen med restruktureringen av SNCFs godsvirksomhet etter en avtale mellom Frankrike og EU-kommisjonen i saken om mulig ulovlig statsstøtte til tidligere Fret SNCF.
Etter at CMA CGM trakk seg, skal tre kandidater stå igjen: den tsjekkiske investoren Daniel Křetínský, tyske Rhenus og et ikke navngitt private equity-fond.
