Det sier fagdirektør og internasjonal direktør, Arnt-Einar Litsheim, i Norske Havner og Samfunnsbedriftene.
- I denne ligaen er det også andre tungvektere som sikkerhetspolitikk og økonomisk vekst, og som vil ha et ord med i laget, understreker Litsheim.
- Foruten total omlegging av samferdselspolitikken, sier fagdirektøren, - må det innføres klimaregnskap for samferdselsprosjekter som tar høyde for utslipp, miljø og naturpåvirkning.
Han fremhever at dette vil bidra til at bare bærekraftige prosjekter blir gjennomført. Videre vil det presse fram løsninger som allerede utnytter dagens infrastruktur, som sjøfrakt.
– Se til Brüssel
Litsheim oppfordrer den nye regjeringen til å se til Brüssel.
- Karbonprising og veiprising må til for å nå målsetningene. Både ENOVA og elbilpolitikken viser at man kan lykkes innen samferdsel om man har politisk vilje. Den internasjonale skipsfarten står for rundt 3% av de samlede klimagassutslippene, mens skipsfarten står for vel 90% av verdenshandelen, sier Litsheim.
Han viser til at de store utslippssektorene er bygg og veitransport.
- Det er ikke slik at verdens klima står og faller på skipsfartens utslipp. Likevel må skipsfarten bli mer bærekraftig. Her har vi sett en rivende utvikling de siste årene. Både internasjonale krav gjennom IMO og krav fra EU vil drive skipsfarten i en bærekraftig retning, sier Litsheim, og fortsetter:
- Selv om bærekraft og klima er en del av den internasjonale politikkens «premier league», så vil andre politiske realiteter fort komme på bordet. Debatten vi nå ser rundt energi og energibehovet, vil bli en støpeskje for hva som skjer fremover med tanke på en mer bærekraftig samfunnsutvikling, blant annet på transportområdet, sier fagdirektøren i Norske Havner og Samfunnsbedriftene.
