Han viser til at mange av sakene NHO LT har tatt opp med det politiske miljøet i høringen er fulgt opp.
- I all hovedsak blir NTP stadfestet, med en ramme på 1200 milliarder kroner, hvorav 400 milliarder går til jernbane. Påplussingen på 5 milliarder kroner utgjør 0,4 prosent, sier Hagen som konstaterer at FrPs forslag til ytterligere økning på 400 milliarder kroner ikke fikk gjennomslag.
Nasjonal transportplan er et av satsingsområdene til Regjeringen.
- Som Regjering og Stortinget er vi opptatt av en tilstrekkelig investeringsramme, men også tiltak for å effektivisere og organisere sektoren, så vi får mest mulig igjen for investeringene, understreker Hagen, og som viser til at generelt varsler NTP en prioritering av korridorer, porteføljestyring og stamveinett, men at han også ser at det er varslet ytterligere satsing på fylkesveiene.
– Men gjennomslag har NHO LT fått?
- Etter en gjennomgang av merknader og komite-forslag, ser vi at våre synspunkter er blitt tatt med. Dette gjelder vurderingene av godssatsingen på tog, satsing på forskning, innovasjon og sentre. Når det gjelder klima og miljø, ber komiteen Regjeringen legge frem forslag til en nasjonal ladestrategi i løpet av 2022. Dette passer godt med vårt arbeid med Grønt landtransportprogram.
- Også når det gjelder modulvogntog, by-distribusjon/by-logistikk og nærskipsfartsstrategi er det positive signaler fra Stortinget, ifølge Hagen.
- NHO LT varslet i Stortingshøringen at vi ikke har funnet akseptabel satsing på gods på bane, fremfor alt ny godsterminal i Trondheim. I Trondheim har man som kjent havnet i et lokalpolitisk uføre. Men vi er glade for at det Stortingets påplussing på 5 milliarder kroner er foreslått 1,5 milliarder kroner til gods på bane i første planperiode. Her ligger det muligheter for planlegging og utvikling Heggstadmoen. Videre er det en del merknader knyttet til avgifter/kompensasjonsordninger for gods på bane. Vi vil følge opp begge deler fremover, avslutter NHO LTs næringspolitiske direktør, Ole A. Hagen.
