Logiforum, etablert av Rolf Aarland, Jan Ola Strandhagen og Guttorm Sand, er et aktivt faglig forum for transport- og logistikkansvarlige hos vareeierne. En plattform til å dele kompetanse, samt hente faglig påfyll og inspirasjon.
Forumet gjennomfører også spørreundersøkelser blant både medlemmer og større aktører.
I den siste undersøkelsen representerer respondentene samlet en årlig omsetning på 65 milliarder kroner. Svarene er hentet inn gjennom intervjuer og skjema, men svarene angående volumer er ikke verifisert gjennom dokumenterte tall. Selv om undersøkelsen ikke er forskningsbasert, har den likevel interessante funn.
Det er noe av konklusjonen i Logiforums spørreundersøkelse blant produksjons- og handelsbedrifter i Midt-Norge.
Alle tror på vekst i sin bransje, og mange tror veksten vil komme på bil.
De kjente begrensningene for bruk av bane gjelder fortsatt, hva angår leveringspresisjon og dør til-dør leveranser.
Covid-19 hefter ikke
Ifølge undersøkelsen har Covid-19 liten negativ virkning for bedriftene, hverken på omsetning, lønnsomhet eller antall ansatte.
Pandemien har heller ikke ført til store trendbrudd i transportmåte.
Bedriftene rapporterer imidlertid vekst i bruk av bil for dagligvarebransjen, i tillegg til noe økt bruk av bane.
Matcher ikke
Havbruksnæringen er på gang i bruk av båt, men de store endringene lar vente på seg.
Noen peker på at tilbydere av båttransport har en utfordring med å matche deres tjenester.
Digitaliserings-flora
Samtlige er opptatt av digitalisering-prosesser. Her er det også en stor flora av ulike løsninger, som både er på gang og som forventes å komme.
- Fra et samfunnsperspektiv er det nok mangel på endring i transportmåte som er viktigst, og for noen skuffende. Alle tror på vekst, og mye av veksten forventes på bil. Er dette en utvikling som er ønsket, og hva betyr det for klima og miljø, og ikke minst belastningen på det trønderske veinettet? Spør Rolf Aarland og understreker:
- At korona ikke har hatt en negativ innvirkning på bransjene kan vi vel alle glede oss over.
Logistikk-oppgjør med politikerne
Daglig leder i Logistica og tidligere markeds- og logistikkdirektør i Trondheim Havn, Rolf Aarland, tok nylig et oppgjør med politiske myndigheter.
– De har hverken interesse eller forståelse for næringstransport, lokalt eller nasjonalt, sier en kampsugen Aarland, og som lurer på om overføring av gods fra vei til sjø og bane bare er en floskel.
Han er også en av initiativtagerne til Logiforum.
Aarland har vært en markant personlighet i bransjen gjennom sitt engasjementet, noe som også var avgjørende for tildelingen av Moderne Transports logistikkpris for noen år siden.
- At korona ikke har hatt en negativ innvirkning på bransjen kan vi vel alle glede oss over, sier Rolf Aarland i en kommentar til den ferske brukerundersøkelsen. Foto: Per Dagfinn Wolden.
Trenger politikernes goodwill
Han stiller et stort spørsmåltegn til om vi er i stand til å takle utfordringene i godsflyten, og understreker at næringslivet er avhengig av effektive transportløsninger.
- Logistikkbransjen selv må bidra til at alternativer til veitransport blir konkurransedyktige. Men vi er like fullt avhengig av politikere som engasjerer seg. Verken lokalt eller nasjonalt virker politikerne å ha interesse eller forståelse for næringstransport. Godstransporten er næringslivets blodårer, og veinettet står foran store utfordringer, om det er der all veksten skal komme, sier Rolf Aarland.
Enorm vekst
- Økt forbruk og befolkningsvekst driver veksten i godstransport. Den nasjonale godsanalysen fra 2015 sier at næringstransportene vil øke med 50 prosent fram mot 2030, noe som gir en vekst på 270 millioner tonn, eller 50.000 flere lastebiler på veiene daglig, sier Aarland som understreker at potensialet for overføring er stort – om det finnes politisk vilje.
- Dagligvare- og frukt/grønt-aktørene må se fordelen og tenke regionale lager langs kysten. Med større politisk forståelse og vilje vil det bli lettere å få til en endring.
Ifølge Aarland krever effektivitet havner som kan ta imot og håndtere store godsmengder, og at det må være nok bak-areal i tillegg til kaier samt veisystemer som letter distribusjon til og fra.
Næringstransportene vil øke med 50 prosent fram mot 2030. Det gir en vekst på 270 millioner tonn, eller 50.000 flere lastebiler på veiene daglig.
Næringstransportene vil øke med 50 prosent fram mot 2030. Det gir en vekst på 270 millioner tonn, eller 50.000 flere lastebiler på veiene daglig.
