Våre profilerte samarbeidspartnere:

LOVBRUDD: Manglende leveringssoner, trikketraseer midt i kjørebanen og uklare parkeringsregler gjør at åtte av ti vareleveringer i Oslo bryter regelverket.

Oslo Handelsstands Forening

Sjåfører tvinges til å bryte loven i Oslo

VARELEVERINGER: Politikere måtte opp i lastebilen før de skjønte hva sjåførene sliter med hver dag.

Fredrik Saugstad Fredrik Saugstad

Publisert 25.02.2026 - 10:11

Nesten ingen vareleveringer i Oslo skjer lovlig. Ifølge Leverandørenes Utviklings- og Kompetansesenter (LUKS) er hele åtte av ti vareleveringer i brudd med regelverket, fordi veitrafikklov og arbeidsmiljølov i praksis ikke lar seg kombinere.

Det kom frem under Oslo Handelsstands Forenings bylogistikkseminar 20. februar, arrangert i samarbeid med blant andre Asko, Strøm-Larsen, Foodora og LUKS.

– Det er uakseptabelt at sjåfører må velge mellom å bryte regelverket eller å bruke urimelig lang tid på omveier for å få levert varer, sier Daniel Lea, administrerende direktør i Oslo Handelsstands Forening.

Lastebiltur som øyeåpner

Før den faglige delen av seminaret ble politikerne med ut på varelevering i lastebil gjennom Oslos gater. Turen ble en direkte demonstrasjon av hverdagen sjåfører møter: leveranser midt i trikketraseer, elsparkesykler parkert foran varemottak, manglende leveringssoner og uklare parkeringsregler.

OSLO: Sjåfører må daglig velge mellom å bryte loven eller bruke urimelig lang tid på omveier. Nå krever næringen et nytt samarbeidsforum med Oslo kommune.

– Å få varene frem er avgjørende for at byen går rundt. Det gir et helt annet perspektiv å sitte i lastebilen enn å lese saksdokumenter, skrev MDG-politiker og leder av Samferdsels- og miljøutvalget Sirin Stav på Facebook etter turen.

Krever nytt samarbeidsforum

Næringen og politikerne var samstemte om behovet for et nytt samarbeidsforum mellom Oslo kommune og vareleverandørene, etter modell fra andre store byer. Et bystyreforslag om dette ventes fra FrPs Ingeborg Bjørnevik.

– Kortversjonen er at vi jobber for å få fulle biler inn og fulle biler ut fra lageret, forklarer bærekraftsansvarlig Aleksander Jørgenrud i Asko.