Nedslående melding til logistikkbedriftene i Vestby

Ingen steder i Norge ligger de store logistikkbedriftene tettere enn i Vestby. 

På relativt få år har antallet logistikkbedrifter skutt i været i Vestby - i den grad at kommunen med en viss rett kan kalle dette logistikkhovedstaden i Norge hva lagerterminaler angår. 

Den strategiske beliggenheten trekkes frem som en hovedårsak til at bedriftene slår seg ned her. Men da er det først og fremst for lastebiler med kort vei til logistikknutepunkter det er snakk om. For de flere tusen som jobber i bedriftene ligger stedet litt utenfor allfarvei. Naturlig nok så lenge det er snakk om en næringspark med yrende liv og mye tungtrafikk.

For logistikkbedriftene har det lenge vært et ønske om å få et bedre kollektivtilbud. Bedre korrespondanse mellom tog og buss er spilt inn. 

I en nyhetsartikkel i lokalavisen Vestby Avis har flere av bedriftene uttrykt et sterkt ønske om å få et bedre busstilbud slik at buss fremstår som et reelt alternativ til bil. 

Robert Steen, logistikkdirektør i Nille, forteller til avisen at 98 prosent av de ansatte kjører bil til jobb.  

Joachim Dagenborg, kommunikasjonssjef i IKEA, som åpner sitt nye sentrallager i næringsparken neste år, skulle gjerne sett at bussen hadde tatt en rask svingom i næringsparken. Som ferskeste aktør i parken har IKEA en beliggenhet helt innerst i næringsparken. Ifølge Dagenborg betyr det en gåtur på cirka 20 minutter fra nærmeste busstopp i Osloveien (hovedveien) i dag. I artikkelen går det frem at IKEA ønsker å ta initiativ til et samlet fremstøt mot Akershus fylkeskommune, som står for kollektivtilbudet via kollektivselskapet Ruter.

Cirka 2500 ansatte i logistikkbedriftene i Vestby

De to lagerklyngene på hver sin side av Osloveien - Delitoppen og Vestby Næringspark - har henholdsvis 1000 og 1500 ansatte og er betydelige skatteytere til Akershus-kommunen. 

Logistikkbedriftenes ønske om mer tilrettelagt busstilbud er enkelt å forstå. Mindre bilkjøring til næringsparkene gir lettere trafikkavvikling i det som betegnes som "proppen" når arbeidsdagen er ferdig, samtidig som det vil gi et bedre miljøfotavtrykk om flere valgte kollektivt. Det ville også gjort logistikkbedriftene mer attraktive som arbeidsplass. Det er ikke alle som har bil, noe som gjør at et bedre tilrettelagt kollektivtilbud kunne gjort det mer attraktivt å jobbe der.

Ruter med nedslående tilbakemelding

Logistikk Inside har derfor vært i kontakt med Ruter AS for å høre hva slags forventninger logistikkbedriftene bør ha når de nå gjør et nytt fremstøt mot kollektivselskapet. Dessverre later det ikke til å bli noen bedring i overskuelig fremtid, forklarer pressevakt Øystein Dahl Johansen. 

- Vi er klar over at enkelte i Vestby industriområde ønsker at bussene skal kjøre nærmere der mange har arbeidsplassen sin. Dette er tilbakemeldinger vi tar på alvor når vi kontinuerlig arbeider med å videreutvikle kollektivtilbudet. Vi må se dette ønsket opp mot konsekvensen som er at mange får en lengre reisevei, skriver han i en e-post til Logistikk Inside. 

- Situasjonen er at Akershus fylkeskommune har begrenset med midler til kollektivtransport, og Ruter har stramme rammer som gjør at vi må prioritere nøye hvilke behov som skal dekkes. Vi kan dessverre ikke love noen forbedring av busstilbudet for de som jobber i dette området, avrunder Dahl.