Allerede for seks uker siden varslet Maersk at containermarkedet utviklet seg sterkere enn ventet, og jekket opp forventningene til 2026 etter høy etterspørsel og stigende spotrater.
Kvartalsrapporten som kom torsdag bekrefter bildet. Men veksten favner bredere enn sjøfrakten. Maersk melder om økende aktivitet innen både flyfrakt, landtransport, forwarding og kontraktslogistikk.
Bred vekst i logistikken
Logistics & Services økte omsetningen 15 prosent til 4,2 milliarder dollar i andre kvartal. Driftsresultatet (EBIT) steg 24 prosent til 217 millioner dollar, mens marginen økte fra 4,8 til 5,1 prosent. Det er niende kvartal på rad med bedre margin enn samme kvartal året før.
Divisjonen ble fra 1. april delt inn i tre segmenter. Forwarding økte omsetningen 32 prosent, Landside 14 prosent og Solutions 11 prosent. Samtidig falt marginen i Solutions fra 3,8 til 1,7 prosent. Maersk peker blant annet på svak lønnsomhet innen den kinesiske lifestyle-virksomheten og kostnader knyttet til nye lokasjoner.
Flyfrakten strammes til
Flyfrakt skiller seg særlig ut. Maersk anslår at den globale etterspørselen, utenom lavverdisendinger, økte mellom 6 og 8 prosent, mens kapasiteten målt i tilgjengelige tonnkilometer bare vokste 1,6 prosent.
Flyfraktratene lå 30 prosent over fjoråret og 24 prosent over første kvartal. Bak oppgangen ligger sterk etterspørsel, begrenset kapasitetsvekst, forstyrrelser og høyere drivstoffpriser.
Maersk viser blant annet til amerikanske selskaper som betaler ekstra for å fly inn AI-relatert utstyr fra Asia til datasenterutbyggingen. Samtidig har flyfrakt av lavverdivarer svekket seg siden slutten av fjoråret som følge av strengere regulering av netthandel over landegrensene.
Maersks egne flyfraktvolumer økte 15 prosent til 85.000 tonn.
Mer aktivitet på land og i havn
Også på land øker aktiviteten. First Mile-volumene steg 12 prosent, mens antallet tolldeklarasjoner økte 13 prosent. Deler av veksten knyttes til Maersks landbro-løsninger i Gulfen, som ble brukt til å frakte gods videre over land da sjøtransporten ble rammet av konflikten i Midtøsten.
Terminalene håndterte samtidig 2,2 prosent flere containere. Europa hadde en volumvekst på 8 prosent og Nord-Amerika 6,5 prosent, mens Asia falt 5,3 prosent. Terminalomsetningen økte 11 prosent til 1,4 milliarder dollar.
Ny oppjustering på seks uker
For hele Maersk-konsernet steg omsetningen 20 prosent til 15,8 milliarder dollar. EBIT økte fra 845 millioner til 1,57 milliarder dollar.
Samtidig skrus årsprognosen kraftig opp for andre gang på halvannen måned. Underliggende EBITDA ventes nå på 10,5–12,5 milliarder dollar, mot 8–10 milliarder ved forrige oppjustering. Forventet EBIT løftes fra 2–4 til 4,5–6,5 milliarder dollar.
Det skyldes ikke at Maersk nå venter enda sterkere volumvekst. Konsernet holder fast ved rundt 4 prosent vekst i den globale containerhandelen i 2026. Det er fraktratene som har utviklet seg bedre enn ventet.
Og det til tross for at tilbudet av kapasitet fortsetter å vokse. Den globale containerflåten var 5,4 prosent større ved utgangen av kvartalet enn året før, samtidig som skrapingen har ligget nær null seks kvartaler på rad.
