Våre profilerte samarbeidspartnere:
To havner i Panamakanalen inngår i den gigantiske havneporteføljen til kinesiskeide CK Hutchison. Et planlagt salg av havnene til det amerikanske investeringselskapet BlackRock ble lagt på is i fjor.
Arkivfoto: Istockphoto
Kina presser frem ny struktur i gigantisk havnedeal
Et planlagt globalt havnesalg - som blant annet inkluderer to havner i Panama - møter motstand fra Beijing, samtidig som strukturen nå vurderes endret for å sikre kinesisk aksept.
De siste ukene har det vært Venezuela og Grønland som har kapret overskriftene, men de fleste vil sikkert huske alle skriveriene i fjor våres i forbindelse med BlackRocks planlagte overtagelse av den internasjonale havneporteføljen til Hongkong-baserte CK Hutchison, som også inkluderte to havner i Panama. Planene ble lagt på is som følge av den spente geopolitiske situasjonen mellom USA og Kina. Nå rapporterer flere internasjonale medier, deriblant Reuters, at salget har gått inn i en ny og mer kompleks fase. CK Hutchison vurderer nå å dele opp det globale havnesalget i flere mindre transaksjoner, med ulike eierstrukturer tilpasset politiske og regulatoriske hensyn. Dette skjer etter betydelig press fra den politiske ledelsen i Beijing.
Salget omfatter 43 havner i 23 land og ble opprinnelig annonsert våren 2025 som én samlet transaksjon til et konsortium ledet av BlackRock og Terminal Investment, kontrollert av Aponte-familien som eier verdens største containerrederie, MSC. To av havnene ligger ved Panamakanalen, som har seilet opp til å bli et stadig mer sensitivt geopolitisk knutepunkt.
Kinas statseide rederi COSCO Shipping er nå i samtaler om å ta større eierandeler i deler av porteføljen, særlig i regioner som anses mer politisk akseptable for Beijing, som Afrika. Andre deler av porteføljen kan bli kontrollert av vestlige investorer. Ifølge Reuters har kinesiske myndigheter signalisert at en slik struktur kan være akseptabel, men forhandlingene er på et tidlig stadium.
Samtidig er situasjonen i Panama uavklart. Axios rapporterte nemlig forrige uke at Panamas høyesterett vurderer om CK Hutchison har brutt sine konsesjonsavtaler. Et negativt utfall for Hongkong-selskapet kan føre til at lisensene trekkes tilbake, noe som i praksis vil undergrave BlackRocks planlagte kjøp av Panama-havnene. Det er uklart hvordan en slik avgjørelse vil påvirke resten av den globale avtalen.
Tidenes havnedeal har de siste månedene surfet under radaren for både Trump og internasjonale medier, men det er trolig bare et tidsspørsmål før denne saken løftes opp på agendaen igjen.
