Oskar Stenström, Direktør Godstrafikk i Bane Nor ser en lys fremtid og at gods på bane er fremtidens grønne transportløsning.
Godstogselskapene
Dette er godstogselskapene med tillatelse fra Statens jernbanetilsyn til å drive jernbanevirksomhet i Norge:
- Norske selskaper: CargoNet, Grenland Rail, Mantena, TM Togdrift og OnRail.
- Svenske selskaper: BLS Rail, Green Cargo, Hector Rail, LKAB Malmtrafik, Pro Train Trafik, Tågåkeriet i Bergslagen og Railcare T.
- En forklaring på at så mange svenske selskaper opererer i Norge, er den store aktiviteten i skogbruket både i Norge og Sverige med transport av store volumer av tømmer, også over grensen mellom de to landene.
Stadig større volumer med tømmer fraktes med jernbane, og Bane Nor har store forhåpninger om videre vekst i tømmertransporten med tog.
Stenstrøm fremhever at høye råvarepriser, mangel på lastebilsjåfører og fokus på klima og miljø fører til langt flere godstog på skinnene og til at sidespor tas i bruk igjen.
Stadig større volumer med tømmer fraktes med jernbane, og Bane Nor har store forhåpninger om videre vekst i tømmertransporten med tog.
– Vi har opplevd en formidabel vekst i godstrafikken så langt i år, forteller Oskar Stenstrøm, godsdirektør i Bane Nor til Dagsavisen.
– I perioden januar-september var økningen på 11 prosent sammenlignet med samme periode i fjor, målt i bruttotonnkilometer, den samlede vekten av godset og selve godstogene.
For bare et par-tre år siden var det krise for godstrafikken med tog. Vi i mediene skrev da om kutt i rutetilbudet til godstogselskapene og mange ansatte som mistet jobben.
Ny gullalder
Mens det i 2018 var bare seks godstogselskaper som opererte i Norge, er det nå hele 12 stykker. Hele syv av dem er svenske, ifølge Statens jernbanetilsyn.
Stenstrøm tror at transportvolumene vil øke vesentlig i årene framover.
– Det er flere faktorer som forklarer veksten vi ser nå. Hovedårsaken er høye råvarepriser på blant annet tømmer, og satsinger i skogindustrien både i Sverige og Norge, sier Stenstrøm til Dagsavisen.
