Den tsjekkiske godstogsoperatøren ČD Cargo kutter 10 prosent av staben, melder RailFreight. Totalt mister 420 ansatte jobben – inkludert 144 lokførere. Kuttene skjer i kjølvannet av sviktende etterspørsel og fallende volumer, spesielt innen kull og jern.
Ifølge den tsjekkiske jernbanearbeiderunionen er det lavere ordreinngang som utløser nedbemanningen.
Nedskjæringene i Tsjekkia er ytterligere en bekreftelse på en europeisk jernbanegodsnæring i røff motvind. Situasjonen i Tsjekkia er del av et bredere europeisk bilde. I Polen står PKP Cargo midt i en rettslig restruktureringsprosess etter langvarige økonomiske problemer og omfattende feilprioriteringer. PKP planlegger å kutte 3600 stillinger – en tredjedel av arbeidsstyrken – men har allerede redusert noe gjennom interne overføringer og flersysselsatte.
Bakgrunnen for krisen i Polen er blant annet den såkalte «kullbeslutningen» i 2022, der statsminister Mateusz Morawiecki påla PKP å prioritere transport av 4,5 millioner tonn kull på bekostning av mer lønnsomme kontrakter.
Også DB Cargo, Europas klart største jernbanegodsselskap, er midt i en stor omstrukturering. I fjor høst annonserte selskapet at 2300 ansatte må gå. Også selskaper som SNCF (Frankrike) og Green Cargo (Sverige) har hatt tøffe kutt - et klart varsel om at godstransporten med jernbane ikke akkurat går på skinner om dagen. Lav lønnsomhet og infrastruktur som ikke spiller på lag er en gjenganger flere steder. Selv i Sveits, landet som ofte trekkes frem som foregangsland innen jernbane, har utfordringer. I februar kom nyheten om at 80 personer måtte gå i det statligselskapet SBB Cargo som følge av redusert etterspørsel etter jernbanefrakt.
