Rotterdam betegnes ofte som "Europas pulserende godshjerte", da havnen i egenskap av å være Europas klart største håndterer en fullbredde innen de ulike produktkategoriene som like mye forteller historien om utviklingen innen europeisk næringsliv som historien om havnas indre anliggender.
Totalt falt det håndterte godsvolumet med 6,1 prosent, fra 467 millioner tonn til 438 millioner tonn.
Det er imidlertid først når man borer ned i de ulike produktsegmentene man får en forståelse av hvilke varekategorier som har hatt en positiv og negativ utvikling gjennom fjoråret.
Tørrlast ned 11,8 prosent
- Tørrlastgjennomstrømming i 2023 var 11,8 prosent lavere enn i 2022.
- En markant utvikling innen jordbrukssegmentet var økningen på 50 prosent i oversjøisk maisimport etter avlingssvikt på grunn av tørke og flom i Europa.
- Kullgjennomstrømming falt med 20,3 prosent til 23,1 millioner tonn, hovedsakelig på grunn av lav etterspørsel etter energikull til kraftproduksjon.
- I 2022 steg etterspørselen etter energikull kraftig på grunn av bekymringer for energisikkerhet og store økninger i gasspriser. Dette var mindre fremtredende i fjor.
- Malmlager (jern) ble etterfylt etter lav import av malm i 2022 på grunn av lav stålproduksjon.
- De negative tallene for gjennomstrømming av annen tørrlast kan tilskrives lavere etterspørsel etter råvarer fra europeisk industri.
- Den markante nedgangen på 49,4 prosent i annen tørrlast og økningen på 31,3 prosent i jordbrukslast ble forårsaket av en korrigering av feilaktige deklarasjoner i havneavgiftsystemet i 2022.
Flytende bulk ned med 3,4 prosent
- Gjennomstrømming av flytende bulk var 3,4 prosent lavere i fjor.
- Råolje falt med 1,4 prosent med avslutning av skip-til-skip-omlasting.
- Gjennomstrømming av mineraloljeprodukter falt med 6,5 prosent.
- LNG-gjennomstrømming var 3,7 prosent høyere på 11,9 millioner tonn. Europa fortsetter å importere store mengder LNG for å erstatte rørledede import av russisk naturgass. Det var også mer bunkring i sjøgående LNG-tankere.
- Annen flytende våtbulk var 5,9 prosent ned i alle underliggende kategorier (kjemiske, fornybare og vegetabilske produkter) på 36,1 millioner tonn, hovedsakelig på grunn av lav etterspørsel og lagerreduksjoner.
7 prosent færre TEUs
- Containergjennomstrømming i tonn var 6,8 prosent lavere i 2023 på 130,1 millioner tonn; fallet i TEU var 7,0 prosent til 13,4 millioner TEU.
- Containergjennomstrømming har vist seg å være svært volatil de siste årene på grunn av COVID og geopolitiske utviklinger. Nedgangen som startet i 2022 fortsatte i 2023. Hovedårsakene er lavere forbruk, lavere produksjon i Europa og opphør av volumer til og fra Russland på grunn av sanksjonene.
- Havneanløp i containersegmentet økte litt med 1,0 prosent, imidlertid var containerlasten på skipene 7,8 prosent lavere.
- Rullende transport (RoRo) falt med 5,0 prosent til 25,9 millioner tonn. En del av årsaken tilskrives den svake britiske økonomien samt lavere forbruk.
Stykkgods falt med 15 prosent
- Et fall på 15,1 prosent i annen stykkgods kan i stor grad tilskrives nedgangen i containerpriser, som falt kraftig i 2023, noe som resulterte i at mer last ble sendt i containere i stedet for stykkgods.
- I tillegg førte skuffende etterspørsel i Europa på grunn av inflasjon og stigende renter til at mange varer ble liggende i stykkgodsterminaler i lange perioder, noe som ga mindre plass for ytterligere lagerskaffelse.
