Fredag lanserte regjeringen flere nye tiltak for å få ned utslippene fra nyttetransport og anlegg i Nasjonal transportplan (NTP).
Blant punktene samferdselsminister Jon-Ivar Nygård trakk frem, var satsing på å bygge ut ladeinfrastruktur for tunge kjøretøy og forutsigbarhet når det gjelder bompenger. Miljøstiftelsen Zero mener dette er gode signaler fra regjeringen.
– Vi er veldig glade for at regjeringen gir el-lastebiler bompengefritak fram til 2030, og at de setter av 3,7 milliarder til utbygging av ladestasjoner og døgnhvileplasser. Det er avgjørende for å kutte utslippene i nyttekjøretøy-segmentet raskt nok til 2030, sier Ingvild Kilen Rørholt, fagansvarlig for transport i Miljøstiftelsen Zero.
– Blir Enovas støtteordning forutsigbar og bra nok, vil vi nå det nye målet om at det kun skal selges nullutslipps- og biogasslastebiler i 2030. Nå trenger vi en overordnet energiplan for transportsektoren, og at regjeringen åpner for nullutslippssoner i byene, sier Kilen Rørholt.
Det er også mye positivt innen anlegg, ifølge Zero.
– Det er bra at regjeringen vurderer nye klimamål og klimakrav til anleggsplasser, samtidig som de viderefører ordningen for utslippsfrie anleggsplasser. Men tempoet må opp hvis vi skal få ned utslippene fra anlegg i tide til 2030. Vi savner også det viktigste virkemiddelet i NTP: et samlet klimabudsjett for hele utbyggingsporteføljen.
Også Drivkraft Norge er glad for at regjeringen forsterker innsatsen med å etablere et tilstrekkelig ladenettverk dedikert tungtransporten.
– Jeg vil oppfordre Statens vegvesen til å samarbeide tett med markedsaktørene når de nå skal utforske nye modeller for utbygging av døgnhvileplasser. Det er også viktig å bygge videre på samarbeidet med Enova og se investeringsstøtte til ladeinfrastruktur i sammenheng med arealer som døgnhvileplasser, sier administrerende direktør Kristin Bremer Nebben.
Få oversikt:
