Sverige: Kundene vil ha bærekraft – men ikke betale

Den svenske transportbransjen står klar for grønn omstilling, men møter et marked som ikke vil betale. 

Det er hovedbildet som tegnes i bransjeorganisasjonen Transportföretagens bærekraftrapport for 2025, der et stort flertall av transportselskapene oppgir at bærekraft er viktig, samtidig som betalingsviljen hos kundene er lav. Ifølge rapporten mener 81 prosent av selskapene at bærekraft er viktig for virksomheten, men 64 prosent svarer at kundene ikke er villige til å betale ekstra for bærekraftige transportløsninger. Også offentlig sektor trekkes frem som en kjøper som i liten grad vil betale mer for grønn transport.

Transportföretagen beskriver et tydelig krysspress: På den ene siden etterspørres bærekraftige løsninger, på den andre siden vinner pris fortsatt i praksis. Samtidig forventes transportsektoren å bidra tungt til å nå klimamålene. Rapporten viser også at bare en svært liten andel av selskapene opplever at politikken gir tilstrekkelige og forutsigbare rammevilkår for omstilling, og at hyppige endringer i virkemidler bidrar til å svekke investeringsviljen.

Lyder det kjent?

Et tilsvarende mønster fremkommer i Norge. I vår egen vareeierundersøkelse gjennomført våren 2025 blant 55 norske vareeiere, viser at bærekraft vurderes som «ganske viktig» ved valg av logistikk- og transporttjenester, med en gjennomsnittsscore på 4,43 på en skala fra 1 til 6. Samtidig dokumenterer undersøkelsen at betalingsviljen for klimanøytral transport er lav og fallende. Betalingsviljen har gått gradvis ned siden 2022, med et markant fall fra 2024 til 2025, og snittet for hvor mye ekstra vareeierne er villige til å betale for helt klimanøytral transport ligger i 2025 mellom 3,09 og 6,36 prosent. 

Undersøkelsen viste også at bærekraft har falt kraftig i betydning sammenlignet med andre kriterier ved valg av transportør. Der miljøvennlig transport tidligere var blant de viktigste parameterne, er det i 2025 ikke bare rangert lavere enn pålitelighet og pris, men også bak vurderingskriterier som langsiktig samarbeid, fleksibilitet og veletablert transportnettverk. 

Betalingsvilje for grønne løsninger sitter med andre ord langt inne, også hos store og logistikkintensive vareeiere, og at tiltak som innebærer økte kostnader får lav oppslutning blant de som skal kjøpe logistikk- og transporttjenester.

Stor differanse mellom mål og virkelighet

Både den svenske og den norske undersøkelsen peker dermed i samme retning: Bærekraft er ønsket i prinsippet, men vanskelig å få betalt for i praksis. I Vareeierundersøkelsen 2025 presiseres det at alle deltakerne er private virksomheter, uten lovpålagte krav om å vekte miljø i sine transportvalg. Så lenge kravene ikke er obligatoriske, forblir bærekraft i stor grad et spørsmål om frivillighet og økonomisk handlingsrom.

Samlet sett forsterker de to undersøkelsene inntrykket av at grønn omstilling i transportsektoren bremses mindre av manglende vilje i transportnæringen selv, og mer av et marked og et rammeverk der kostnad fortsatt trumfer klima. Med lave marginer blant transportørene i både Norge og Sverige, er det vanskelig å se hvordan omstillingen skal kunne realiseres dersom transportbedriftene alene må bære merkostnaden – uten enten lavere kostnader på grønt drivstoff og materiell, tydeligere og mer forpliktende virkemidler, eller kunder som faktisk er villige til å betale mer for bærekraftige transportvalg.