Gründer Magnar Hellesøy har fortsatt trua på å bygge katamaraner for frakt av laks i 30 knops fart.
- Men vi har trua og er på full fart fremover
Magnar Hellesby bekrefter til Logistikk Inside at Green Ship Design AS er konkurs men at Green Ship Technology AS har overtatt rettighetene og viderefører Green Ship-prosjektet.
- Vi er i full fart framover, sier han til Logistikk Inside.
Hellesøy understreker at det har vært en svært krevende tid, men samtidig en svært spennende reise med Green Ship Design AS siden 2018.
Han beklager derfor nå at selskapet dessverre har sett seg nødt til konkursbehandling av Sunnhordland tingrett.
- Men vi fortsetter Green Ship-prosjektet med friskt mot. Fokuset er transport av laks og andre ferske varer, men nå gjennom Green Ship Technology AS, forteller Magnar Hellesby til Logistikk Inside.
Han viser også til pressemeldingen hvor han blant annet setter svært stor pris på alle samarbeidspartnere i Green Ship Prosjektet.
– Dere ønsker vi å ha med videre på reisen med å realisere Green Ship, understreker Hellesøy.
Han ser fram til å møte alle samarbeidspartnere og nye bekjentskap på AquaNor i Trondheim 24.-27.august.
Laksekatamaraner
Green Ship-prosjektet handler om å bygge laksekatamaraner for 82 millioner dollar.
Hellesøy har fortsatt store ambisjoner om lanseringen av 90 meter lange og 32 meter brede katamaraner med plass til 55 trailerhengere med 1100 tonn laks for utrustning i Norge, til en prislapp pr. katamaran på 41 millioner dollar.
Magnar Hellesøy har stor tro på fremtiden.
Det er heftige planer og ambisjoner om transport fra Norge og østover i Middelhavet med fersk laks til Europa i 30 knops fart.
Idémaker for katamaran-løsningen, Magnar Hellesøy, opplyste i fjor da han lanserte prosjektet at han trengte 300 mill. kroner. Dette for å imøtekomme norske lakseeksportørers ønske om rask transport av ferskvare og laks sjøveien til Europa.
Viktig logistikk-bidrag
– Vi vil gi mer forutsigbare leveranser hele året og fjerne all laksetransport på fjelloverganger. Vi vil også ha mulighet til å levere på lengre avstander uten bruk av fly, fortalte Green Ship-gründer Magnar Hellesøy oss for et år siden.
- Med 6-8 båter kan vi ta mesteparten av norsk produksjon, samt at vi kan bidra til å øke produksjonen i Norge, understreket Hellesøy som begynte å tenke på denne typen båt for over fem år siden.
Gründeren viser til tidligere forsøk med frakt av laks med to 40 meters katamaraner på 1990-tallet. Skroget skapte imidlertid vibrasjoner som skadet laksen før den nådde supermarkedene i Europa.
