Fra én varebil i 2014 til seks kjøretøy – tre varebiler og
tre lastebiler – og Gaselle-status i Dagens Næringsliv i 2023. Kystbudet AS har
vokst seg til en kystlogistisk nøkkelaktør på Hitra og Frøya.
– Jeg tenkte på å etablere et sånt tilbud til
næringslivsbedriftene her ute i mange år før vi gjennom familien dro det hele i
gang i 2014, forteller Odd-Erik Grønning til Logistikk Inside.
De to øyene Hitra og Frøya ytterst på Trøndelagskysten,
sørvest for Trondheim, har en svært sterk industritradisjon knyttet til
maritime næringer – enten det er havbruk eller skipsbygging.
Selskapet er en familiebedrift Grønning har etablert sammen
med sine to sønner. Han selv kom med ideen, men har i dag en mer tilbaketrukket
rolle med fokus på forretningsutvikling. Tobias Grønning (27) har det operative
ansvaret som daglig leder, mens broren Oskar (25) sitter i styret.
Skytteltrafikk
mellom øyene og Trondheim
To daglige ruter mellom Trondheim og Hitra/Frøya bidrar til
hyppige leveranser og høy frekvens for de mange næringslivsbedriftene i
regionen.
– Det var hastegods fra Trondheim og ut til øyene som dannet
grunnlaget for etableringen, men vi ser også at det går ganske mye gods den
andre veien – blant annet utstyr som skal sertifiseres, deler som skal til
service og lignende, forteller Grønning.
I tillegg til de to daglige rutene har selskapet de siste
par årene hatt en nattgående distribusjonslinje for ColliCare.
– Og hver søndag har vi en ukentlig temperaturkontrollert
transport med levende kreps og kamskjell direkte fra regionen til Gardermoen,
forklarer han.
Vurderer
å etablere franchisemodell
Grønning mener selskapet har relativt god dekning i det
lokale budmarkedet. Selv om det fortsatt er noe rom for vekst, må det trolig
andre grep til dersom selskapet skal opprettholde veksttakten som ga
Gaselle-status i DN for et par år siden.
– Vi har vurdert om modellen kan utvides til andre
kystregioner som kan ha nytte av en regional ekspresskorridor. Vi har tenkt
tanken å lage en franchisemodell. Det er noe vi vurderer, uten at noe er
avgjort, sier Grønning.
Kystbudet har digitalisert hele logistikksystemet sitt og
samarbeider tett med flere nasjonale partnere. Grønning tror selskapets
digitale infrastruktur, kontaktnett og nettverkseffekter – kombinert med lokale
entreprenørkrefter med god kjennskap til egne regioner – kan vise seg å være en
god kombinasjon.
Ifølge Grønning vurderes konseptet særlig i områder med
lignende geografi og logistiske behov, der lokal forankring er avgjørende.
– Det er mange steder langs kysten hvor behovet trolig er
ganske likt det vi så her på Hitra og Frøya, sier han.
Grønning understreker at selskapet aldri har hatt ambisjoner
om å bli størst mulig.
– Vi ønsker å drive godt, og det å bli veldig stor har aldri
vært noe mål for oss, sier han om bedriften som i dag har seks ansatte.
Miljøfyrtårn-sertifisert
Selskapet ble nylig sertifisert som Miljøfyrtårn – noe som
også var årsaken til at Logistikk Inside fikk øynene opp for virksomheten.
– Vi har jobbet hardt for å oppnå sertifiseringen. Først og
fremst for å synliggjøre at vi gjør ting skikkelig, forteller Grønning.
– Vi er nøye på at sjåførene skal ha god lønn, gode
forsikringsordninger og at bilene skal være i god stand. Det er sånn vi vil ha
det, sier han.
Elektrifisering
bremses av strømtilgang
Kystbudet eier også et taxiselskap på Hitra. Der har
selskapet elektrifisert fire av fem kjøretøy, men elektrifisering av bilene i
Kystbudet AS er foreløpig satt på vent.
– Vi måtte ta en investering på 2,5 millioner for å etablere
hurtiglading for taxidriften. Når det gjelder lastebilene, er strømtilgangen
for dårlig ved terminalen vår i Hestvika. Her er det ikke mulig å etablere
hurtiglading, påpeker Grønning.
