Logistikk Inside besøkte også Fjord Line på messen i 2023,
som fant sted rett før fergerederiet skiftet ut Langesund med Kristiansand som
anløpshavn.
– Nå, snaut to år senere, hvordan vil du oppsummere
havnebyttet – både for Fjord Line og for kundene?
– For Fjord Line var det et riktig valg. For kundene vil det
naturligvis ha vært litt blandet. Kunder som var orientert mot Østlandet eller
Grenland-regionen skulle nok gjerne sett at vi bevarte Langesund, siden det ga
flere alternativer i den regionen. Men for kunder som er orientert mot
Sørlandet og Sørvestlandet har det blitt et bedre tilbud på den korridoren,
sier Håkon Leidland, Head of Freight i Fjord Line.
Fjord Line er en kjent RoPax-aktør der passasjertrafikk og
godsvolumer går hånd i hånd. Høyt trykk i passasjermarkedet gir også muligheter
for godskundene. Blant annet har rederiet ni måneder i året et utvidet tilbud
der Kristiansand inngår i ruten mellom Hirtshals og Vestlandsbyene Stavanger og
Bergen.
Rederiet har opplevd en betydelig vekst i godsvolumet det
siste året. Ifølge Leidland har den ekstra fraktkapasiteten med nattseilinger
resultert i en 15 prosent økning i godsvolumet til og fra Hirtshals det siste
året.
Tilbudet inkluderer kveldseilinger fra Hirtshals til Kristiansand, samt at Fjord Line på returruten får en innenriksrute mellom
Kristiansand og de to Vestlandsbyene.
– Det gir et bedre tilbud og økt tonnasje på den
godskorridoren, forteller Leidland.
Det økte godsvolumet kan imidlertid ikke kun knyttes til
«Kristiansand-effekten». Leidland peker også på høy aktivitet i
offshore-næringen på Vestlandet som en medvirkende faktor til veksten.
– Det gir også ringvirkninger til andre bransjer i den
regionen, sier han.
Når det gjelder retningsbalanse, dominerer importen
fortsatt, men eksporten har økt, delvis på grunn av en vedvarende svak krone.
Likevel: Omtrent 20 prosent av trallene som fraktes ut av Norge er helt tomme,
forteller Leidland.
Fjord Line har vært et fast norsk innslag på Transport
Logistic. Det er ikke tilfeldig.
Leidland understreker viktigheten av messen som en møteplass
for bransjen.
– Det er den største arenaen for vår bransje, der vi har
mulighet til å treffe kunder fra hele Europa, sier han.
- Noen treffer man utenom også på besøk, men ved å treffe de
her får man vedlikeholdt bransjenettverk med kunder, og i tillegg så får vi
anledning til å møte leverandører.
Leidland innrømmer at det er vanskelig å måle den
direkte effekten av å delta.
– Det er jo tilnærmet umulig å måle i kroner og øre hva som
kommer ut av en slik messe, da det er lite salg og kundeavtaler som signeres
der og da. Men at det gir en verdi, det er det garantert, sier han og påpeker
at deltakelsen gir verdi gjennom nettverksbygging og synlighet.
Som vanlig stiller det norske fergerederiet med felles stand
sammen med Hirtshals Havn.
– Vi har samarbeidet veldig tett i flere år, og Hirtshals
Havn er en veldig viktig havn for oss med flere anløp fra norske havner, så det
er naturlig at vi er synlige sammen, sier Leidland.
