Kongen av Danmark, Frederik X, var 17. juni med og innviet det første av totalt 89 betongelement-konstruksjoner som skal utgjøre Fehmern-forbindelsen.Foto: Femern A/S
Første tunnelelement på plass i Fehmern-forbindelsen
Mandag 17. juni markerte en historisk dag i byggingen av Fehmernbelt-tunnelen, da Hans Majestet Kong Frederik X av Danmark offisielt innviet det første tunnelelementet i det som vil bli verdens lengste nedsenkede tunnel.
Bildet er fra produksjonsanlegget i Rødbyhavn der betongelementene til senketunnelen lages.Foto: Femern A/S
Innvielsen, som fant sted øst for Rødbyhavn, var velbesøkt med flere nøkkelpersoner til stede, inkludert Danmarks transportminister (tildsvarende samferdselsminister i Norge, journ. anm.) Under arrangementet uttrykte Danielsen stor tilfredshet med fremdriften i det som er landets største infrastrukturprosjekt noensinne og som skal stå klar i 2029.
- Med Fehmernbelt-tunnelen får vi et fantastisk og grenseoverskridende infrastrukturprosjekt. Det er en milepæl i dansk historie, sa han om den undersjøiske tunnelforbindelsen som kobler sammen Lolland i Danmark med Fehmern i Tyskland, og er planlagt å strekke seg over 18 kilometer. Prosjektet inkluderer både vei- og jernbaneforbindelser og er et infrastrukturtiltak som også vil ha store ringvirkninger for Norge. Femern-forbindelsen ventes å ha stor betydning for transportbransjen i Skandinavia ved å gjøre det mye raskere og mer effektivt å transportere varer mellom Skandinavia og Sentral-Europa. Dette vil redusere reisetiden betydelig og kan forventes å lede til lavere transportkostnader på lang sikt.
Byggingen av Fehmernbelt-tunnelen startet i begynnelsen av 2021. Og det er også bygget inn sosiale klausuler i byggekontraktene som sikrer at hundrevis av lærlinger får sin utdannelse som en del av prosjektet.
