NLF har de siste månedene presset på for å få regjeringen til å forlenge det midlertidige kuttet i drivstoffavgiftene ut året, men det ser ut til at det slaget er i ferd med å tapes. Nå ser forbundet ut til å ta inn over seg at avgiftene kommer tilbake 1. september – og lanserer et alternativ.
Forbundsleder Tore Velten foreslår at avgiftsletten på anleggsdiesel videreføres, samtidig som norske lastebileiere midlertidig får lov til å fylle den avgiftslettede, fargede dieselen fram til nyttår.
– Når det midlertidige kuttet i drivstoffavgiftene dessverre opphører 1. september, må norske myndigheter vurdere mer målrettede tiltak som kan bidra til å opprettholde konkurransekraften til norske virksomheter, sier Velten til NLFs hjemmesider.
Frykter svensk konkurranse
Bakgrunnen er blant annet utviklingen på andre siden av grensen. Sverige har valgt å holde drivstoffavgiftene nede utover høsten, mens de norske avgiftene etter planen skal opp igjen.
NLF frykter at forskjellen vil slå direkte inn i konkurranseforholdet mellom norske og svenske transportører, særlig i grenseområdene.
– Vi står i en ekstraordinær situasjon hvor norske bedrifter møter en konkurranseulempe som følge av politiske beslutninger i Sverige. Da bør norske myndigheter vurdere midlertidige grep som kan avhjelpe situasjonen, sier Velten.
NLF understreker at forslaget ikke er ment som en permanent endring i avgiftssystemet.
Varslet diesel-smell
Forslaget kommer etter flere advarsler fra NLF om hva som kan skje 1. september. Da skal blant annet veibruksavgiften på mineralolje tilbake på 2,28 kroner literen.
Så sent som tidligere i august advarte Velten om at tidspunktet er spesielt krevende fordi mange transportører regulerer transportprisene med utgangspunkt i kostnadsindeksen for andre kvartal – en periode hvor avgiftskuttet har trukket drivstoffkostnadene ned.
Nå mener han en midlertidig åpning for farget diesel kan dempe kostnadshoppet.
– Marginene er små i store deler av næringen. Når drivstoffkostnadene øker samtidig som kundene har begrenset betalingsvilje for økte transportpriser, blir konsekvensene merkbare for bedriftene, sier Velten.
