Uke 12: Oppgangen fortsetter – drivstoffsjokk og Stillehavet trekker ratene videre opp

Denne gangen er det særlig Stillehavs-rutene som driver veksten videre, mens Asia–Europa stabiliserer seg etter forrige ukes kraftige hopp. Samtidig begynner konsekvensene av Midtøsten-konflikten å slå tydeligere inn i kostnadsbildet, med økende drivstoffpriser og nye nødtillegg fra rederiene.

Helhetsbildet: Tredje uke opp – geopolitikk og kostnader gir drahjelp

WCI løfter seg videre til 2172 dollar i uke 12 og viser et marked i tydelig oppgang:

• Rater: Tredje uke på rad med økning (WCI +2 %)

• Driver: Stillehavet tar over som vekstmotor igjen

• Asia–Europa: Stabiliseres etter kraftig løft i uke 11

• Kapasitet: Få kanselleringer – markedet normaliseres

• Kostnader: Drivstoff og krigsrisiko presser prisene opp

• Utsikter: Drewry forventer videre rateoppgang

Etter en periode med kapasitetskutt og svak etterspørsel, er markedet nå i en fase der både volumene og kostnadssiden trekker i samme retning: opp.

Asia–Europa: Puster ut etter ratehoppet

På den viktigste korridoren for europeisk import flater utviklingen ut:

• Shanghai–Rotterdam: Opp 1 prosent til 2478 dollar

• Shanghai–Genova: Uendret på 3108 dollar

Etter forrige ukes tosifrede vekst, viser markedet nå tegn til stabilisering. Samtidig er kapasitetssituasjonen langt mer balansert: Kun tre blanke seilinger er annonsert for neste uke.

Likevel ligger det et klart oppsidepotensial i markedet. Store rederier som MSC og CMA CGM har varslet nye FAK-rater i intervallet 6200–6400 dollar fra 22. mars – langt over dagens spotnivå. Dette signaliserer at rederiene aktivt forsøker å løfte prisene videre.

Stillehavet: Nytt kraftløft – særlig mot østkysten

Stillehavs-rutene fortsetter å trekke markedet opp:

• Shanghai–New York: Opp 7 prosent til 3310 dollar

• Shanghai–Los Angeles: Opp 4 prosent til 2591 dollar

Oppgangen er bred og forsterkes av fortsatt moderat kapasitetsstyring, med seks blanke seilinger annonsert for neste uke. Samtidig bidrar geopolitisk uro til å holde markedet stramt.

Drewry peker på at usikkerheten i globale forsyningskjeder, kombinert med økende kostnader, vil støtte ytterligere rateoppgang også på disse rutene fremover.

Kostnadssjokk: Drivstoff og krigsrisiko slår inn

En ny og stadig viktigere driver i markedet er kostnadssiden. Angrepene mot Iran har forstyrret tanktrafikken gjennom Hormuzstredet – en rute for rundt 20 prosent av verdens olje.

Resultatet er økende oljepriser og høyere bunkerskostnader for rederiene. Dette slår nå direkte inn i fraktratene:

• CMA CGM har økt sitt drivstofftillegg fra 150 til 265 dollar per TEU

• Rederier som Maersk, COSCO og OOCL har innført midlertidige nødtillegg (EBS)

Disse tiltakene er ikke midlertidige markedsjusteringer – de er en direkte overføring av økte kostnader til kundene, og vil bidra til å presse fraktratene videre opp.