I ordreboken til verdens største transportør er det notert bestillinger på nærmere 2 millioner teu. Det tilsvarer 43 % av den nåværende flåten, ifølge Linerlytica.
MSCs gigantiske ordrebok er nå større enn hele den eksisterende flåten til det tyske gigantrederiet, Hapag-Lloyd, verdens femte største containerlinje.
I et annet perspektiv er MSCs ordrebok større enn de samlede ordrebøkene til Maersk, CMA CGM og COSCO, henholdsvis verdens andre, tredje og fjerde største rederi.
Med rekordleveranser som kommer i 2023 og 2024 for MSC, og den globale linjefartsindustrien, øker spekulasjonene om at mange bestillinger vil bli utsatt. Dagens globale ordrebok, og hvor MSC står for rundt 27 % av, ligger bestillinger på rundt 7,2 millioner teu, noe som er betydelig høyere enn den forrige rekorden på 6,6 millioner teu fra 2008.
Antall brukte containerskip kjøpt av MSC har også skapt mange overskrifter i løpet av de 26 månedene siden rederiet la ut på en enestående skipskjøpsrunde i august 2020.
I løpet av litt over to år har rederiet kjøpt rundt 240 brukte skip, ifølge Alphaliner.
Mens historisk MSC, hvis røtter går tilbake til 1970, har hatt et sterkt fokus på befraktning av skip, har dette endret seg i løpet av linjefartens rekordinntjeningsperiode de siste par årene. Siden starten av 2020 har MSCs andel av eide skip økt fra 51 % til 69 %, ifølge Linerlytica.
