- Jernbane- og sjøtransport må bli mer konkurransedyktig på både transporttid og presisjon, sier logistikkdirektør Ingar Bystrøm i Brødrene Dahl til Logistikk Inside.
- Jernbane og sjø har tapt mot mer effektive alternativer
- Jernbane- og sjøtransport må bli mer konkurransedyktig på både transporttid og presisjon.
Det sier logistikkdirektør Ingar Bystrøm i Brødrene Dahl (BD) til Logistikk Inside.
Ingar Bystrøm
Alder: 53 år
Selskap: Brødrene Dahl AS
Stilling: Logistikkdirektør
Yrkeserfaring: Han hadde 22 års erfaring i Norges ledende VVS-grossist da han i 2019 fikk det totale ansvaret for å videreutvikle logistikk, drifts- og transportstrategi i logistikkgiganten BD.
Bystrøm har også hatt rollen som direktør for sentrallageret på Langhus i Ski, hvor han var i nærmere fem år. Før det hadde han ledende logistikkroller som avdelings- og kvalitetssjef.
Gjennom disse årene har BDs logistikkdirektør bygget opp solide plattformer for grunndata, beregninger, pris- og leveringssystemer.
Utdanning: Lederutviklings- og bedriftsinternt program fra Handelshøyskolen BI. Han har også gjennomført Logistikkhøyskolen, NBI i graden sertifisert logistikkøkonom. Logistikkdirektøren kan med andre ord slå i bordet med solide ferdigheter innen Supply Chain Management.
Det sies også om Bystrøm at han er en Tordenskjolds soldat, full av pågangsmot, iver etter utvikling og forbedring, gir aldri opp en oppgave, og at han har en stor grad av struktur og kvalitet.
Han fremhever at kundene har krav på presise leveranser daglig.
- Vår visjon er derfor å gjøre hverdagen enklere for våre kunder, sier Bystrøm som understreker at også miljøkrav og forventninger fra myndigheter og bedriftenes egne miljøambisjoner skal tilfredsstilles.
Og så understreker han følgende:
- Miljøambisjoner krever mer miljøvennlige og konkurransedyktige alternativer i fremtiden. Derfor må både jernbane- og sjøtransport tillegges større betydning når transportmåte skal velges, sier BDs logistikkdirektør.
Store transport- og logistikkunder i Norge trenger god vareflyt og lavere kostnader ved bruk av multimodal transport i fast rute.
I følge NTP vil dagens godsvolumer i Norge på over 500 millioner tonn øke med 290 millioner tonn til 2050. 240 millioner tonn av denne veksten vil komme på vei.
Overføring av gods fra vei til sjø og bane har vært uttalte nasjonale mål siden 1990-tallet og er et viktig bidrag for en mer bærekraftig næringstransport. Likevel vokser veitransporten.
- Skyldes dette feilslåtte strategier fra myndighetene?
- Årsaken til utviklingen gjennom flere tiår er nok sammensatt. På den ene siden har et stort antall «industrispor» som knyttet områder med næringsliv til jernbanenettet blitt nedlagt, og generell infrastruktur knyttet til jernbane og sjø erikke blitt oppgradert i takt med samfunnets økte forventinger til presisjon og effektivitet. På den annen side har også den generelle samfunnsutviklingen med stadig flere tilbydere av varer, og forventinger om presise og hurtige leveranser, bidratt til at jernbane og sjøtransport har tapt konkurransekraft mot andre effektive alternativer som vei, og som er lett tilgjengelige.
- Beskriv kort transportbehovet til bedriften!
- Vårt behov er daglig å forsyne våre kunder med presise leveranser. Vår visjon er å gjøre hverdagen enklere for våre kunder. Presise og tidlige leveranser stiller store krav til transportløsningene våre.
- Hva må eventuelt gjøres på tiltakssiden?
Brødrene Dahl
Brødrene Dahl er distributør av varer innen områdene VVS, ventilasjon, miljøteknikk, samferdsel, industri og havbruk.
Selskapet har 1200 ansatte, 60 utsalgssteder med et landsdekkende logistikksystem og 8 milliarder kroner i omsetning.
Våre kjerneverdier er pålitelighet, tilgjengelighet og kompetanse. Brødrene Dahl er en del av Dahl Optimera Norge som er eid av det internasjonale byggevare konsernet Saint-Gobain.
- Det enkleste svaret er å gjøre jernbane og sjøtransport mer konkurransedyktig, både på transporttid og presisjon. På den annen side vil nok miljøforventninger og krav fra myndigheter, kunder og bedriftenes egne miljøambisjoner gjøre miljøvennlige alternativer mer konkurransedyktige i fremtiden. Dette ved å tillegge bl.a. jernbane- og sjøtransport større betydning når transportmåte skal velges. Dersom samfunnet ønsker mer transport over på jernbane.
- Hvilken transportform foretrekker du?
- Vi har satt oss høye bærekraftmål, og har som ambisjon å være karbonnøytrale innen 2030. Transport er en svært viktig bidragsyter for å nå våre miljømål. Dette skal vi få til, samtidig som vi leverer den kvalitet våre kunder forventer av oss hver eneste dag.
- Hva er en bærekraftig godstransportløsning for ditt selskap?
- Med de behov og forventninger vi skal dekke, er det i dag mest aktuelt å se på miljømessig gode alternativer innen veitransport med tanke på bærekraft. Herunder bedre utnyttelse av kapasitet i eksisterende bilflåte, moderne motorteknologi, biofuel, gass, elektrisitet og hydrogen i takt med at teknologiene blir tilgjengelig og har nødvendig rekkevidde.
Fakta: Vareeieren
Vi «prater» med en vareeier/transportbruker i vår faste spalte annenhver uke.
Det sies at det er vareeier som vet best hvor skoen trykker når det gjelder logistikkutfordringer.
Det være seg i forhold til store volumer av enhetslast i trailer, i container eller på palle.
Store transport- og logistikkunder i Norge trenger god vareflyt og lavere kostnader ved bruk av multimodal transport i fast rute.
I følge NTP vil dagens godsvolumer i Norge på over 500 millioner tonn øke med 290 millioner tonn til 2050. 240 millioner tonn av denne veksten vil komme på vei.
- Er vareeieren nøkkelen til en god, fremtidig transportløsning?
- Vareeieren er en del av nøkkelen til en god fremtidig transportløsning. De beste resultater vil vi oppnå om de ulike aktørene i verdikjeden trekker i samme retning, med tanke på klimamål. Vi er helt klart på rett vei, og opplever stort miljøfokus hos alle vi samarbeider med.
– Og hvorfor?
- Fordi vareeieren har et miljøansvar på lik linje med andre aktører i verdikjeden og samfunnet. Vi må alle bidra for å nå våre klimamål. Vi er alle både en del av problemet, men også en del av løsningen.
- Det finnes logistikkaktører som tilbyr nyvinninger, moderne bærekraftige løsninger, og som vareeierne ikke er villige til å betale for. Pris går ofte foran kvalitet og løsning. Er vareeieren villig til å betale det transporten koster?
Brødrene Dahl på Langhus i Ski.
- Det er ikke et enkelt svar på dette. Vi er villige til å ta på oss en merkostnad for miljømessig gode løsninger, og gjør det allerede. Foreløpig er flere av de mer miljøvennlige løsningene både kostbare og har begrenset kapasitet. Dessverre er merkostnadene for å bytte over til bl.a. elektrisk i dag svært høye, men heldigvis går utviklingen raskt fremover. Nye løsninger til konkurransedyktige betingelser er en del av en fremtid som ikke er langt unna. Vi har i bestilling også større elektriske biler som snart settes i trafikk. Vi må ta teknologien i bruk for å delta på det felles løftet det er å få miljøvennlige alternativer i varetransporten. Jeg ser lyst på fremtiden, avslutter BDs logistikkdirektør Ingar Bystrøm praten med Logistikk Inside.
