Storbritannia står overfor en av sine største transportutfordringer på lang tid. Mangel på lastebilsjåfører skaper problemer for hele verdikjeden.
Svikt i rekrutteringen av sjåfører etter Brexit har skapt store leveringsproblemer og mangel på varer. Både supermarkeder og restauranter sliter med å skaffe nok varer på grunn av store leveranseproblemer.
Pandemien har forsinket utdannelsen av sjåfører. I tillegg har Brexit og skatteendringer gjort at det er mangel på kvalifiserte sjåfører. Industriledere antyder et bortfall av sjåfører på rundt 100.000.
Finansavisen skriver om lastebilsjåfør Tom Reddy som fikk 160.000 kroner mer i årslønn, men at det ikke er nok til å holde ham i transportnæringen.
Reddy har kjørt lastebil i mer enn 15 år og forteller til BBC at han fikk lønnen sin økt fra 17,50 pund til 24,50 pund over natten. Det tilsvarer et hopp på hele 40 prosent og sendte årslønnen opp fra like under 410.000 kroner til 570.000 kroner.
– Jeg har aldri hørt om noe liknende. Men de kunne betalt meg 80.000 pund i året, og det ville ikke vært nok. Jeg vil bort, sier Reddy.
Han peker på familiesituasjonen kombinert med ubeleilige arbeidstider som en del av det som gjør det mest utfordrende å fortsette i jobben.
Brexit er en faktor, men han peker også på kjønnsforskjeller på veien, rasisme og fremmedhat som grunner til at arbeidsplassen ikke er å foretrekke.
– For mange av oss kan det være vanskelig å komme seg ut av jobben, fordi den ikke gir deg egenskaper andre arbeidsgivere ønsker, sier Reddy.
Det er stor bekymring i bransjen over at forsyningskjeden trues. Blant annet på grunn av sjåførmangel.
Utfordringen med sjåførmangel topper seg, mens godsvolumet bare øker.
- Stor konkurranse om kapasiteten påvirker både pris og etterspørsel, noe som har en kostnadsdrivende effekt. Foruten redusert kapasitet er godstransporten mindre forutsigbar. Presisjonen på å levere i henhold til tidsfrist og avtale er ikke slik den bør være, sier adm. direktør Erik Mørch i Accelerator til Logistikk Inside.
Mørch, som også er styremedlem i NHO Logistikk og Transport, forteller at Accelerator håndterer et mindre volum enn de største speditørene. Derimot har de konkurransefortrinnet med å være mer fleksible.
Mangler 100.000 sjåfører
Generaldirektør Rod McKenzie i Road Haulage Association er svært bekymret for sjåførmangelen og verdikjeden som trues.
Britiske medier har daglig fokus på krisesituasjonen i bransjen.
Ifølge Road Haulage Associations medlemsundersøkelse nylig mangler det nå mer enn 100.000 sjåfører i Storbritannia, mens antallet var på 60.000 før Covid-19.
Les også om trusselen mot verdikjeden her: https://www.logistikkinside.no/accelerator-are-kjensli-erik-morch/forsyningskjeden-trues/592101
