Den 4. august skrev A&T om et utenlandsk vogntog som var på vei til Litauen som fikk bruksforbud på grunn av store mengder fiskevann som rant ut. Kontrollør John Kåre Larsen forteller de tar flere slike hver uke. Problemet skyldes perforerte kasser og for høy temperatur i kjøle-semiene.
Sjømatbedriftene og NLF signerte en bransjestandard i 2020 med åtte tiltak, men direktør i Sjømatbedriftene Kjetil Hestad mener frivillige avtaler ikke fungerer og krever at staten innfører bindende regelverk. Et typisk vogntog kan slippe ut 1800–3600 liter smeltevann på en 36-timers transport. Problemet skaper trafikksikkerhetsfarer og omdømmeproblemer for næringen.
Har ikke effekt
Nå har A&T fått svar fra Samferdselsdepartementet om problemet.
– Vi deler bekymringen knyttet
til mangelfull lastsikring ved transport av fersk fisk. Avrenning fra
fisketransport kan føre til trafikkfarlige veiforhold og være skadelig for
miljøet.
Selv om avrenning fra kjøretøy er ulovlig etter dagens regelverk, ser vi at
regelverket i liten grad etterleves som det skal og at de virkemidlene vi har i
dag ikke har tilstrekkelig preventiv virkning, kommenterer statssekretær Tom Kalsås.
Samferdselsdepartementet har gitt Statens vegvesen i oppdrag å foreslå
hensiktsmessige tiltak for å sikre bedre overholdelse av regelverket.
– Dette
arbeidet har av ulike årsaker dessverre tatt noe lengre tid enn vi har ønsket,
men vi jobber for å få det på plass et høringsnotat som kan sendes på offentlig
høring om kort tid, forklarer Kalsås.
80 prosent er utenlandske
– Hovedvekten av vogntogene som er stoppet er utenlandske med ca. 80 prosent, forklarer Roy Harald Holm, seksjonssjef i avdelingen for Utekontroll.
I 2025 ser vi en liten økning i antall reaksjoner, legger han til.
Til A&T forteller han at Statens vegvesen i løpet av høsten vil sende ut forslag til forskriftsendring hvor man ønsker myndighet til å ilegge gebyr for denne type overtredelser.
Avrenning faller inn under kontroll av lastsikring og
anføres ikke som egen kontrolltype. Det er følgelig ikke mulig å skille disse
kontrollene ut fra andre lastsikringskontroller, slik det er i dag.
Opp til fem vogntog hver uke
– Ettersom kontroll av avrenning har vært et fokusområde i
lang tid har vi manuelle tellinger på disse kontrollene i Trøndelag. I dette
området er det stor trafikk av fisketransport og vi mener derfor at disse
tallene er representativt for hva som også oppleves andre steder.
Antall tunge kjøretøyer som er blitt stoppet
og kontrollert med en form for reaksjon pga. fiskevann-avrenning varierer
det fra uke til uke grunnet vårt kontrollomfang og steder det blir gjennomført kontroll fra.
– I våre statistikker, ble det i 2024, ukentlig i gjennomsnitt
stoppet 3–5 tunge kjøretøyer hvor det ble gitt reaksjon på grunn av fiskeavrenning.
