Profilerte stillinger fra Logistikkjobber

FORSINKET: Arbeidet med å komme opp med forslag til tiltak som skal stanse avrenning av fiskeslam er forsinket.

Statens vegvesen

Har hatt fokus på avrenning i lang tid, men problemet øker

FISKESLAM-SAKEN: – Kontrollørene ønsker myndighet til å ilegge gebyr.

Fredrik Saugstad Fredrik Saugstad Fredrik Saugstad Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no

Publisert 13.08.2025 - 14:00

Bakgrunn:

Her renner det fiskeslam

VANLIG PROBLEM: Over kontrollstasjonen på Romslo rant det illeluktende fiskevann av tralla – og det er ikke uvanlig.

Den 4. august skrev A&T om et utenlandsk vogntog som var på vei til Litauen som fikk bruksforbud på grunn av store mengder fiskevann som rant ut. Kontrollør John Kåre Larsen forteller de tar flere slike hver uke. Problemet skyldes perforerte kasser og for høy temperatur i kjøle-semiene.

Sjømatbedriftene og NLF signerte en bransjestandard i 2020 med åtte tiltak, men direktør i Sjømatbedriftene Kjetil Hestad mener frivillige avtaler ikke fungerer og krever at staten innfører bindende regelverk. Et typisk vogntog kan slippe ut 1800–3600 liter smeltevann på en 36-timers transport. Problemet skaper trafikksikkerhetsfarer og omdømmeproblemer for næringen.

Har ikke effekt

Nå har A&T fått svar fra Samferdselsdepartementet om problemet.

– Vi deler bekymringen knyttet til mangelfull lastsikring ved transport av fersk fisk. Avrenning fra fisketransport kan føre til trafikkfarlige veiforhold og være skadelig for miljøet. Selv om avrenning fra kjøretøy er ulovlig etter dagens regelverk, ser vi at regelverket i liten grad etterleves som det skal og at de virkemidlene vi har i dag ikke har tilstrekkelig preventiv virkning, kommenterer statssekretær Tom Kalsås.

Samferdselsdepartementet har gitt Statens vegvesen i oppdrag å foreslå hensiktsmessige tiltak for å sikre bedre overholdelse av regelverket.

– Dette arbeidet har av ulike årsaker dessverre tatt noe lengre tid enn vi har ønsket, men vi jobber for å få det på plass et høringsnotat som kan sendes på offentlig høring om kort tid, forklarer Kalsås.

80 prosent er utenlandske

– Hovedvekten av vogntogene som er stoppet er utenlandske med ca. 80 prosent, forklarer Roy Harald Holm, seksjonssjef i avdelingen for Utekontroll.

I 2025 ser vi en liten økning i antall reaksjoner, legger han til.

Til A&T forteller han at Statens vegvesen i løpet av høsten vil sende ut forslag til forskriftsendring hvor man ønsker myndighet til å ilegge gebyr for denne type overtredelser.

Avrenning faller inn under kontroll av lastsikring og anføres ikke som egen kontrolltype. Det er følgelig ikke mulig å skille disse kontrollene ut fra andre lastsikringskontroller, slik det er i dag.

Opp til fem vogntog hver uke

– Ettersom kontroll av avrenning har vært et fokusområde i lang tid har vi manuelle tellinger på disse kontrollene i Trøndelag. I dette området er det stor trafikk av fisketransport og vi mener derfor at disse tallene er representativt for hva som også oppleves andre steder.

Antall tunge kjøretøyer som er blitt stoppet og kontrollert med en form for reaksjon pga. fiskevann-avrenning varierer det fra uke til uke grunnet vårt kontrollomfang og steder det blir gjennomført kontroll fra.

– I våre statistikker, ble det i 2024, ukentlig i gjennomsnitt stoppet 3–5 tunge kjøretøyer hvor det ble gitt reaksjon på grunn av fiskeavrenning.