En grunnleggende leken flyfraktsjef

Han er en Snekker-Andersen, «langt over snittet handy», som bygger imponerende, detaljrike leker og robuste byggverk i masse farger, solide nok til å tåle røff lek. For eksempel en brannbilstasjon som gave til nevøen, eller andre ting på bestilling, som dukkeseng til bamsen.

Martin Langaas har ikke tall på hvor mange dukkehus og dukkeslott han har bygget opp gjennom årene. Mange av leketøyene har gått til hans barn på seks og ni år, men mye har blitt gitt bort til venner, nieser og nevøer.

Han ble oppfordret av en venn til å dele sine kreasjoner på Instagram og startet kontoen The Woodworking Daddy.

Men det aller viktigste for flyfraktsjefen (Director Traffic Development & Cargo i Avinor) er å lage ting med glede. Dersom det blir slik at man føler tvang eller at noe «må» gjøres, mister man mye av gleden. Slik tror han det er på mange andre områder i livet også.

- Resultatet blir alltid best om man har det gøy i prosessen, understreker en grunnleggende leken flyfraktsjef.

- Hvor var du i starten av karrieren?

- En blond søt finsk jente førte meg til Finland i år 2000 og til hovedstaden Helsinki. Der var det et relativt dødt arbeidsmarked, og uten finsk språkkunnskap, var jobben som sykkelbud den eneste jeg fikk. Det ble kun et år, men første steg inn i logistikkverdenen som transportør. De neste syv årene jobbet jeg parallelt som sykkelbud med studier. Først i Finland, så for Førstemann Sykkelbud i Oslo, og senere for Box Delivery (nå Bring Express).

– Men tiden gikk og du begynte å nærme deg midtveis i karrieren. Fortell?

- I 2014 fikk jeg jobb i ColliCare med ansvar for salg. Det var nok den første jobben jeg fikk der jeg virkelig følte at jeg hadde kommet til rett sted. Selskapets profil og kjerneverdier passet meg godt, sammen med en ledelse som trodde på meg og gav meg alle muligheter til å lykkes og utfordre meg selv. Jeg er utrolig takknemlig for all den tilliten jeg fikk i ColliCare. Jeg har tatt med mye av mine erfaringer derfra videre inn i Avinor.

- Og kan du beskrive dagens situasjon?

- For de fleste innen flyfraktbransjen er jeg nok mest kjent som fraktsjef i Avinor, men litt mindre kjent er nok at jeg leder også KAM-teamet i Avinor med ansvar for alle de utenlandske passasjerfly-selskapene som flyr til/fra Norge. Det er en kjempespennende jobb hvor forutsetningene endres flere ganger daglig. Spesielt det å få lede et team med så faglig dyktige og dedikerte kolleger gjør det lettere å være leder.

- Hva var kicket for bransjevalget?

- Jeg har alltid hatt en dragning mot den kommersielle delen av luftfart. Spesielt er det givende å få lov til å jobbe med å etablere infrastruktur i luften til Norges største handelspartnere. Tilgang på direkteruter har stor betydning for Norge og norsk næringsliv. Men å få denne tilgangen er ofte svært lange prosesser som tar mange år. Det er mange nivåer med kommersielle, operasjonelle og politiske kompleksitet. Når flyet endelig lander må jeg innrømme at jeg alltid opplever et rush av en motivasjon for å komme meg videre til neste businesscase. Jeg må alltid ut og se når de først flyene lander.

Langaas har alltid likt å jobbe med relasjonsbygging, gjerne på kryss av landegrenser og kulturer. Internasjonal luftfart er nok en av de mest eksponerte bransjene.

– Hva opplever du som det største som har skjedd?

- Emosjonelt vil jeg si første flyvning med Hainan Airlines fra Beijing til Oslo. Jeg har ikke tall på hvor mange ganger vi var i Kina for å få det til. Når man etter å ha forsert alle hindre, og endelig står med Kong Harald i Beijing og bevitner signeringen for oppstart av den nye flyruten og får fly med som æresgjest på første flyvningen inn til Oslo, ja da gjør det inntrykk. Når ledelsen fra flyselskapet så kommer fra Kina og hjem til meg på middag i Enebakk for å anerkjenne vennskapet og relasjonene som har blitt bygget, da forankres også slike resultater som minnene for resten av livet.

Flyfraktsjefen trekker også frem oppdraget fra Norske Helsemyndigheter som en stor opplevelse på det mer utfordrende planet.

- Avinor ble bedt om å bistå med å sikre at vi fikk hjem smittevernsystem til Norge, da pandemien brøt ut i mars 2020. Her benyttet vi vårt kontaktnett opp mot flyselskapene for å sikre flykapasitet til Norge i et kaotisk flyfraktmarked. Det var fire måneder uten mye søvn og jobbing alle dager hvor vi fikk fløyet hjem over 13.000m3 med smittevernsutstyr til Norge. Det var et oppdrag forbundet med enormt mye press og kompleksitet, men som vi klarte å løse ved å kombinere det beste av norsk flyfraktbransje. Innsatsen fra blant annet Nordic GSA, K&N og DB Schenker var helt avgjørende. Jeg er utrolig stolt over hva vi fikk til, og av den tilliten vi ble gitt for å løse denne logistikkutfordringen for norske myndigheter.

– Hvor står du og selskapet i dag?

- Avinor står trygt, men det vil utvilsomt bli en krevende tid fremover hvor også vi må tilpasse oss de varige endringene som trolig har blitt tvunget frem gjennom Covid-19. Samtidig er jo nettopp denne typen endringer med på å gi rom for nye muligheter hvor jeg synes det er spennende å jobbe.

- Og fremtidsønsker?

- At alle mine flotte luftfartskolleger i Norge og rundt i verden som har mistet sin jobb som følge av Covid-19, snart vil kunne vende tilbake til bransjen, avslutter Martin Langaas Bransjepraten med Logistikk Inside.

Les også om flyfraktsjefen her: https://www.mtlogistikk.no/avinor-flyfrakt-martin-langaas/pa-reise-mot-noe-stort/154833