NHOLT: - Flott med forskningssatsing

- Regjeringen legger i all hovedsak frem en fortsatt satsing på samferdsel i Norge, konkluderer administrerende direktør Are Kjensli og næringspolitisk direktør Ole Andreas Hagen, etter å ha rukket å skumlese seg gjennom dagens omfattende stortingsmelding. 

Etter at samferdselsminister Jon-Ivar Nygård har reist land og strand rundt og nærmest tonet ned behovet for ny-investeringer i transportsektoren og isteden "klemme" det meste ut av det vi allerede har bygget, er duoen tilfreds med å se at det fortsatt satses.

- Regjeringen vil i all hovedsak fortsette satsingen på samferdsel i Norge. Totalt sett er det satt av 1308 milliarder kroner, hvorav 100 milliarder til bompenger. Etter to år med å snakke ned ambisjonsnivået oppfatter vi heller dette som en videreføring av samferdselspolitikken, melder de.

Investeringsnivå for vei og bane

- Det er lagt opp til investeringer på 574 milliarder kroner på riksveier og 65 milliarder kroner til fylkesveier og 436 milliarder kroner til jernbane. Dette er jevnt over solide investeringsrammer til både vei og bane, og det er bra at fylkesveiene blir prioritert, mener Hagen og Kjensli.

- Når det gjelder jernbanesiden må vi forutsette at gods på bane (investeringer i terminaler og krysningsspor) får sin nødvendige andel, påpeker duoen.

Venter bedre rammebetingelser for varetransporten

I likhet med samferdselsministeren er Hagen opptatt av at vi tar godt vare på den infrastrukturen som allerede ligger klar til bruk. 

- Det er lagt opp til økte rammer for drift og vedlikehold, for å demme opp vedlikeholdsetterslepet. Vi forventer at dette gir færre negative hendelser for næringslivets transporter, fremholder han, og viser til blant annet kollapsen av Randklev bru på Dovrebanen i august i fjor. Banestrekningen er enda ikke ferdigstilt, og påfører næringslivet store ekstrakostnader.

- Hva med godshavnene?

Hagens gode humør skifter en smule når temaet dreier seg inn på sjøfarten. Der det blant annet er satt av 34 milliarder til kystformål for å styrke sjøtransporten og utvikle havnene. 

- Vi synes det blir mye snakk om fiskerihavner og lite konkret for å utvikle godshavnene. Vi forventer at godshavnene får sin nødvendige andel av investeringsmidlene, skriver de.

Applauderer forskningsinitiativet "Transport 2050"

Etablerer forskningsmiljø for å klare omstillingen til lavutslippssamfunnet

Humøret blir imidlertid bedre når han kommer innom det han mener er dagens gladsak, den varslede satsingen på forskning, teknologi og en ny forskningssenter-ordning: Transport 2050. 

- Vi har kjempet i mange år for å styrke nettopp denne sektoren gjennom vårt prosjekt Mobilitet 2040. Med dagens fremlegging har vi fått gjennomslag for økt satsing på forskning og innovasjon, som vi mener er helt avgjørende for å dekke mobilitetsbehovet i fremtiden, øke verdiskapningen og redusere behovet for å investere i infrastruktur, fastslår de.

Hagen gir også ros for at det er håndfaste virkemidler for å realisere en grønn omstilling. Selv om totalrammen på 3,7 milliarder kroner sikkert kan diskuteres, er han glad for at satsingen er noenlunde håndfast. 

- Det er viktig med fokus på det grønne skiftet, som grønt skipsfartsprogram og milliard-satsing på grønn luftfart. Totalt er det satt av 3,7 milliarder kroner til blant annet tungbilpakke inklusiv lade- og fylleinfrastruktur, kombinert med døgnhvileplasser, påpeker de.