UTVIKLING: En sensor for hvert hjul og en felles gateway som samler data er det Nils Andre Tøndel kan tilby for å ha full kontroll over dekk og bremser på lastebiler og maskiner.

Braata, Espen

Norskutviklet dekkovervåkning

TRONDHEIM: Trønderske El-Watch leverer sensorer til industrien. Nå kan de også tilby en dekktrykksovervåkning.

Espen Braata Espen Braata

Publisert 20.02.2023 - 09:37

Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no.

Sensoren de plasserer inne i dekket er en industrisensor med innebygd magnet. Sensoren er om lag tre centimeter i diameter og et par centimeter høy. Den slippes bare inn imellom dekket og felgen og fester seg i corden når dekket begynner å rulle.

Sensorene er i hovedsak brukt på lastebiler og busser, men de kan også brukes på andre hjulgående maskiner.

På bilen plasseres det en gateway som fanger signalene fra sensorene som registrerer både temperatur og lufttrykk som overføres til en skytjeneste.

Raskt

- En av de store fordelene med denne løsningen er at det både er raskt å installere og har lang levetid, sier Nils Andre Tøndel i El-Watch.

THS-sensorene varer typisk i fem år og kan enkelt erstattes med nye når de er utslitt.

SENSOREN: Sensoren som brukes i dekkene er robust og fester seg i corden på dekket med magnet.

Litt avhengig av utformingen av understellet på hengeren så kan en gateway dekke alle hjulene på et modulvogntog. I standardpakken er det med en gateway og seks sensorer. Så kan det kjøpes tilleggssensorer for å dekke alle dekkene på bil og henger. Det eneste som trengs for å få gatewayen opp å gå er strøm.

- Det tar 20 minutter å sette opp gatewayen og koble til sensorene på alle hjul, sier Tøndel. Når hvert av hjulene skal kobles til gjøres dette ved å markere aktuelt hjul på telefonen eller nettbrettet. Så er det to slag med ei klubbe på hjulet. Da er hele tilkoblingen ferdig.

Flere gevinster

Feil i dekktrykk reduserer levetiden på dekkene og øker drivstofforbruket. I tillegg øker sjansen for punkteringer. Sensorene fra El-Watch kan også varsle hvis temperaturen blir høyere enn angitt grense. Det kan være en indikator på feil både i hjullagre og bremser.

Dataene som kommer fra bilene blir håndtert i en datasky, og når verdiene på et av hjulene kommer utenfor de angitte verdiene, går det en varsling på e-post til de personene som bedriften har valgt at skal ha disse.

- Flere av kundene melder tilbake at systemet har spart de for kostbare havari ute langs veier, sier Nils Andre Tøndel.

Piloter

El-Watch har under utviklingen hatt et samarbeid med Volvo Trucks. De har også solgt løsingen til sine kunder siden 2019. I utprøvingsfasen har de hatt med seg Sundbergs Åkeri som pilotkunde. Ottem Transport og Prøven Transport er blant de første kundene i Norge i tillegg har tyske Colossus Logistics brukt systemet.

PILOT: Vidar Sundseth kjører for Ottem og var førstemann i Norge som fikk El-Watch sitt dekkovervåningssystem THS på prøve. Det har spart han for to punkteringer og ett bremsehavari, og det er Nils Andre Tøndel i El-Watch storfornøyd med.

Det er ett år siden El-Watch begynte å selge sin løsning selv. De har valgt å ha en nettbasert løsning for styring av informasjon og dataflyt, men som har mulighet for snarveier på både telefoner og nettbrett. Dette gjør det enklere å vedlikeholde og oppdatere systemet, sammenlignet med å ha egne apper på de ulike plattformene.

El-Watch bruker også åpent API som gjør det enklere å integrere THS i flåtestyringssystemer. Ideen om å bruke sensorene også til dekkovervåkning har vært der i mange år, men det var da skyløsningene begynte å komme at utviklingen virkelig skjøt fart.

Neste steg

Nå jobbes det med flere løsninger for å nå ut til stadig flere kunder. I dag kjøper kundene gatewayen og sensorene og betaler en månedsavgift for tilgangen til webportalen og dataene fra sensorene. Det er også mulighet til å få en leie- eller leasingordning. I tillegg jobber El-Watch med samarbeid med dekkbransjen for distribusjon.

Det brukes på mange lastebiler både i Norge, Sverige, Finland og i tillegg er det flere av demobilene til MAN-fabrikken som bruker systemet.