Etter 42 år ved roret har Bjørn Midtsveen solgt livsverket. Nå innfusjoneres selskapet i Norsk Olje, men de ansatte og driften på Dokka blir med videre.
Midtsveen Tanktransport er både drivstoffleverandør og transportør. Selskapet selger og leverer blant annet diesel, fyringsprodukter, smøreolje, HVO og AdBlue til privatkunder, landbruket og lokalt næringsliv. Distribusjonen skjer med seks tankbiler og tre hengere fra basen på Dokka. Leveringsområdet omfatter blant annet Valdres, Land, Hadeland, Ringerike, Toten, Gjøvik, Lillehammer og Gudbrandsdalen.
Selve salget av livsverket til Norsk Olje AS gikk gjennom 1. juli. Grepet styrker Norsk Oljes distribusjonskapasitet og regionale tilstedeværelse i Innlandet. Transaksjonssummen er ikke kjent.
Norsk Olje AS
Norsk Olje AS ble etablert i 2018 gjennom en sammenslåing av Bendiks Olje, Alf Birger Tallaksen, Isachsen Energi, Romseland og Kvam Oljeservice.
Selskapet har hovedkontor i Aksdal og avdelingskontorer i Haugesund, Arendal og Drammen.
Før oppkjøpet av Midsveen Tanktransport hadde selskapet 14 ansatte, hvorav ni sjåfører, tre avdelingskontorer og over 35 tankanlegg fra Haugesund til Oslo. Virksomheten omfatter blant annet levering av diesel, fyringsprodukter, bioprodukter, smøremidler og AdBlue.
Selskapet omsatte for 423 millioner kroner i fjor.
Nå tas det siste selskapsrettslige steget etter at Norsk Olje kjøpte samtlige aksjer i Midtsveen Tanktransport. I et kreditorvarsel fra Brønnøysundregistrene fremgår det at Midtsveen Tanktransport skal innfusjoneres i Norsk Olje.
- Fusjonen vil trolig gjelde fra 1. januar, sier Bjørn Midtsveen til Logistikk Inside.
Når fusjonen er gjennomført, overføres virksomheten, eiendelene, rettighetene og forpliktelsene til Norsk Olje. Midtsveen Tanktransport vil deretter bli oppløst uten ordinær avvikling.
Lei av papirarbeidet
Bjørn Midtsveen har drevet virksomheten siden 1984. Når han nå selger etter 42 år, handler det både om alder og om at den administrative belastningen har vokst.
– Jeg blir 66 år i år og det er på tide å trappe ned. Saamtidig kommer det stadig flere krav fra myndighetene. Da var det greit å komme inn i et større system som kan ta de administrative byrdene, sier Midtsveen til Logistikk Inside.
Å drive et vanlig transportselskap er krevende nok, distribusjon av drivstoff innebærer omfattende krav til blant annet HMS, farlig gods, kjøretøy, tanker, lagringsanlegg, kontroller og godkjenninger. På toppen kommer dokumentasjons- og sertifiseringskrav fra kunder og ved anbud.
– Nå er det rapportering og krav på alle mulige områder. Jeg tror ikke myndighetene helt har skjønt hvordan det er å drive virksomhet i dette landet, sier Midtsveen.
Til tross for høyt arbeidspress gjennom et helt yrkesliv, er han likevel ikke klar for å legge arbeidslivet helt bak seg enda.
– Jeg har styrt skuta her siden oppkjøpet i juli og blir med videre, i en konsulentrolle. Så jeg slutter ikke å jobbe med det første, men ser frem til å redusere arbeidsmengden. Å drive et firma er ikke noen "åtte til fire"-jobb. Og kona har lenge mast om å reise på ferie, smiler han.
Alle ansatte blir med videre
Alle de seks ansatte i Midtsveen Tanktransport fortsetter etter fusjonen. Kontoret og den operative virksomheten på Dokka skal også bestå som i dag.
– De var veldig opptatt av at jeg og de ansatte skulle være med videre, sier Midtsveen.
Kundene skal ifølge Midtsveen i utgangspunktet ikke merke noen forskjell.
– Den eneste endringen blir at de etter hvert får faktura fra Norsk Olje i stedet for Midtsveen Tanktransport.
Det juridiske selskapsnavnet forsvinner gjennom fusjonen. Midtsveen regner imidlertid ikke med at alle biler og anlegg blir omprofilert umiddelbart.
– De vil ikke forandre alt over natten. Men den videre planen for merkevaren må Norsk Olje svare på, sier han.
Norsk Olje og Midtsveen Tanktransport hadde samlede rapporterte driftsinntekter på 625 millioner kroner i 2025. Norsk Olje sto for 423 millioner kroner, mens Midtsveen Tanktransport omsatte for 202 millioner.
