Lufttransport med gods

18 selskap er registrert under NACE-bransjekoden 51.210 - Lufttransport med gods og leverte regnskap med driftsinntekter over en million kroner i både 2020 og 2021.

En sak om tilstanden i norsk flyfrakt-bransje kan ikke forstås i sitt rette lys om du ikke samtidig leser om hvordan West Air Sweden ABs resultater påvirker det generelle inntrykket, da det tegnes to ulike bilder av den norske flyfraktbransjen avhengig av om du inkluderer selskapet eller ikke (altså om man kun forholder seg til norske aksjeselskaper og ikke NUF-er).

I vår oversikt har vi regnet West Air Sweden AB som et "helnorsk" selskap, og baserer oversikten på offisielle tall fra Proff Forvalt. Det er imidlertid viktig å presisere at kun 128 millioner kroner av 774 millioner kroner av driftsinntektene for 2021 stammet fra Norge. De øvrige stammer fra den svenske virksomheten. Selskapet er et norskregistrert utenlandsk foretak.

• Samlet omsetning for selskapene var 2330 millioner kroner. Vi gjør oppmerksom på at tallene inkluderer hele West Air Swedens omsetning, og at denne er bokført i svenske kroner. Les her om hvordan West Air Sweden påvirker tallene for bransjen som helhet.
• Driftsinntektene økte med hele 449 millioner kroner sammenlignet med året før.
• Resultatmarginen for bransjeaktørene ble totalt sett 3,27 prosent i 2021, mot 2,33 prosent i 2020. GIL Norways (tidl. Agility AS) salgsinntekt i forbindelse med at de ble kjøp opp av DSV trekker resultatmarginen opp.
• Driftsresultatet for selskapene gikk imidlertid ned med 40 millioner kroner, fra 58 millioner kroner i 2020 til kun 18 millioner kroner i 2021.
• Driftsmarginen for bransjen falt dermed fra 3,11 prosent i 2020 til urovekkende svake 0,77 prosent i 2021.
• Positivt driftsresultat: 12 av 18 selskaper (67 prosent) av selskapene, bokførte et positivt driftsresultat. Samlet sett bokførte disse et driftsresultat på 48 millioner kroner (4 millioner kroner i snitt). Tilsvarende tall for 2020 var at 13 av 18 (72 prosent) bokførte et positivt driftsresultat. Samlet sett bokførte disse et driftsresultat på 82 millioner kroner (6,3 millioner kroner i snitt).
• Negativt driftsresultat: 6 av 18 selskaper (33 prosent) av selskapene, bokførte et negativt driftsresultat i 2021. Samlet sett bokførte disse et negativt driftsresultat på 30 millioner kroner (5,1 millioner kroner i snitt). Tilsvarende tall for 2020 var at 5 av 18 (28 prosent) bokførte et negativt driftsresultat. Samlet sett bokførte disse et negativt driftsresultat på 24 millioner kroner (4,8 millioner kroner i snitt).
• Største aktør i bransjesegmentet er ikke West Air Sweden AB. "Kun" 128 av millionene de dro inn i salgsinntekter ifjor stammer fra det norske markedet. Skal man justere for både svakere valutakurs og geografisk markedsfordeling på inntektene ramler selskapet ned til 5. plass i Norge. Det er dermed GIL Norway AS (tidligere Agility AS) som er størst på det norske markedet.
• Størst omsetningsøkning hadde GIL Norway AS, som økte omsetningen med hele 242 millioner kroner (da regnet man kun de første ti månedene i 2021, de siste to ble regnskapet ført på DSV Air & Seas konto). Selskapet var inntil 1. november ifjor en del av Agility Logistics-konsernet (og ble kjøpt opp av DSV-konernet).
• Størst relativ omsetningsøkning (av selskap med en omsetning på over 10 millioner kroner i 2020) hadde Norwegian Forwarding AS, som økte omsetningen fra 11 millioner kroner i 2020 til 33 millioner kroner i 2021. Selskapet er Håkull-gruppens flyfraktdivisjon.
• Best driftsresultat hadde Harstad-bedriften Heliteam AS, med et driftsresultat på nesten 14 millioner kroner. Selskapet hadde en omsetning på 72 millioner kroner, og kunne dermed skilte med en driftsmargin på solide 19,3 prosent. Selskapet har hatt svært solide driftsmarginer de siste årene, som har ligget mellom 16 prosent og 24 prosent de siste tre årene. Selskapet har en bred produktportefølje, og det er kun en liten del av inntektene som kan tilskrives ordinær godstransport. Mye av inntektene kommer fra passasjertransport, turisme, linjeinspeksjon, etc.
• Høyest driftsmargin hadde Fisher AS. De omsatte for kun 460.000 kroner, men satt igjen med et driftsresultat på 268.000 kroner, og en driftsmargin på 58 prosent. Til sammenligning var driftsmarginen i 2020 minus 88 prosent og i 2019 minus 215 prosent.
• Høyest driftsmargin av bedrifter som omsatte for mer enn 10 millioner kroner var Nordfenjeldske Luftfart AS som hadde 12,8 millioner kroner i driftsinntekter og bokførte et driftsresultat på 7 millioner kroner. Driftsmarginen var drøyt 55 prosent.

Disse dro inn mest inntekter i 2021:

Viktig presisering om West Air Sweden

West Air Sweden AB er et norskregistrert utenlandsk foretak. Det er en betydelig aktør, men som samtidig bidrar til å "kludre til" bildet av den norske flyfraktbransjen.

Ekstra info:

• En del lurer kanskje på hvor SAS Cargo "gjemmer seg" i oversikten. Trust Forwarding Norway AS er et heleid datterselskap av SAS Cargo Group AS.
• Vi minner om at vår oversikt kun forholder seg til selskaper som er registrert under følgende næringskode, "51.210 - Lufttransport med gods". Det finnes andre selskaper med aktivitet og inntekter innen dette segmentet, men som er registrert under en annen næringskode.
• Oslo Seafood & Cargo Center AS, som er en betydelig aktør innen frakthåndtering av sjømat og annet gods ved Oslo lufthavn Gardermoen, hører hjemme under bransjekoden «52.219 – Tjenester tilknyttet landtransport ellers». Selskapet økte omsetningen med 25,2 millioner kroner i fjor, fra 83 millioner kroner i 2020 til 108,5 millioner kroner i 2021. Driftsresultatet ble snudd fra et underskudd på 1,5 millioner kroner i 2020 til et overskudd på 12,5 millioner kroner i 2021. Ordinært resultat før skatt i fjor ble 12 millioner kroner (minus 2 millioner i 2020).

Se vår store oversikt for 2021

Logistikk Inside har gått gjennom tusenvis av regnskapstall for 2021 og 2020. Vi publiserer nye saker hver dag frem mot 1. november.