Under Arendalsuka delte Christina Thomassen Rooth, Næringslivskontakt i Politiet, innsikt i politiets arbeid med bransjen og viktigheten av et godt samarbeid med den seriøse delen av bransjen for å sikre en seriøs næring.
- Vi jobbet ganske mye med transportbransjen for et par år siden. Vi har hatt ganske mange etterretningsrapporter, informasjon fra etterforskninger og kontroller fra krimisentrene, som har vist oss at det er omfattende kriminalitet i bransjen. Og det er kriminelle miljøer i varebilbransjen som har etablert seg. Og det er særlig i underleverandørsegmentet som vi har sett et stort antall foretak som er involvert med kriminell virksomhet, og det er også mange som er knyttet til kjente kriminelle miljøer, innledet Rooth på NHO Logistikk og Transports programpost "Skurk eller helt? Hvilket bilde har vi av logistikk- og transportbransjen?".
Gjennom et tverretatlig samarbeid, som involverte blant annet NAV, Skatteetaten, Arbeidstilsynet og Økokrim, har politiet identifisert omfattende kriminalitet, særlig i det uregulerte varebilsegmentet.
- Vi har avdekket at kriminelle miljøer har etablert seg i denne bransjen, spesielt i underleverandørsegmentet, uttalte Rooth.
Hun understreket at det finnes utstrakt krimialitet i flere bransjer, men at budbilsegmentet likevel er en bransje som skiller seg ut fra de fleste andre.
- Når du har en bransje som har så lave krav til formalkompetanse, så er det veldig enkelt å etablere seg. For kriminaliteten er litt som vann, den renner og finner de enkleste veiene, og gjerne der du ikke kan bli oppdaget eller sett. Og det som er med denne bransjen er jo at den er uregulert, det er ikke noe krav til løyve, man er unntatt kjøre- og hviletid, det er ikke allmenngjort lønn (minstelønn) og det er en utstrakt bruk av underleverandører og enkeltpersonforetak. Dette gjør at man får en struktur som er veldig vanskelig å kontrollere, påpekte Rooth.
Hun gir honnør til NHO Logistikk og Transport og store bransjeaktører som Posten Bring, PostNord og Schenker for å adressere disse utfordringene sammen.
- Det vi oppdaget, var at mange av de store aktørene virkelig ønsker å ta et samfunnsansvar, men de har også mye å lære av hverandre, sa Rooth. Som et resultat av denne dialogen har det blitt utviklet en veileder som peker på risikofaktorer og foreslår tiltak for å motvirke kriminalitet.
Rooth understreket også behovet for at oppdragsgivere tar større ansvar ved å gjøre grundigere vurderinger av hvem som til slutt utfører transportoppdragene.
- Det er lett å la seg friste av lavere priser, men det er viktig å vurdere hvem som faktisk kjører varene, og hvilke betingelser de gjør det under, påpekte hun.
Hun påpekte også de menneskelige kostnadene ved de ulovlige praksisene i bransjen. Sjåfører tvinges ofte til å jobbe lange dager uten pauser, noe som truer både trafikksikkerheten og sjåførenes velferd.
- Vi har hørt historier om sjåfører som må tisse på flasker fordi de ikke har tid til å stoppe, fortalte Rooth.
Politiet ser nå forbedringer blant de store aktørene, men Rooth advarte om at det fortsatt er useriøse aktører i bransjen. Å få innført løyvekrav er ett av flere steg på vei mot en mer seriøs bransje.
Hun avsluttet med å oppfordre alle parter, inkludert forbrukerne, til å ta større ansvar.
- Når vi vet at dette er en bransje hvor det er enkelt å være kriminell, må vi alle være mer på vakt, sa hun.
