Svaret er 8,9 prosent, om vi skal tro vår egen
vareeierundersøkelse. Det er ganske nøyaktig det samme som i fjorårets undersøkelse,
da tallet var 8,8 prosent. I 2022 var tallet 10,2 prosent.
Betalingsviljen for grønn transport er med andre ord ikke
stigende. Det er mer som tyder på at ganske mange vareeiere etter hvert forventer
at transportørene skal stille med grønne løsninger som et naturlig alternativ.
Tilbakemeldingene fra vareeierne spriker imidlertid en del. Én vareeier sa seg villig til å
betale inntil 50 prosent mer for transporten, dersom det kan garanteres at
denne er helt klimanøytral. Samtidig svarer ni av 51 vareeiere at de ikke er
villig til å gi en eneste krone ekstra for å kutte utslipp fra transporten.
Krevende spleiselag
Svarene fra årets vareeierundersøkelse, kombinert med
tilbakemeldinger redaksjonen har fått fra transportbedrifter og vareeiere
gjennom regelmessig kontakt, peker i retning av at det er krevende å få
vareeierne til å bli med på et «spleiselag» for mer miljøvennlig transport.
Redaksjonen har gjennom året hatt dialog med en rekke
transportbedrifter, og tilbakemeldingen fra disse er at det er en økende
interesse for mer bærekraftige løsninger, men at disse ofte velges bort når man
til slutt forhandler om pris.
Fortsatt dyrere
For det er fortsatt slik at de klimavennlige løsningene
fortsatt i stor grad har en ekstrakostnad sammenlignet med en konvensjonell fossil
løsning. I det minste i en innledende fase.
En rapport utarbeidet av Transportøkonomisk institutt i 2021, viser at den
totale livsløpskostnaden for en elektrisk lastebil i 2025 vil være tre prosent
høyere enn for en dieselbil. Det er imidlertid beregnet at den i 2030 vil være
ni prosent lavere enn for en dieselbil.
For andre grønne løsninger, som
flytende biogass og hydrogen, vil kostnaden fortsatt være langt høyere enn for
en dieselbil også i 2025 og 2030, ifølge de nå tre år gamle beregningene.
Tidligere i Logistikk Inside har vi skrevet om Litra og SR Group
som er blant de første som investerer i nye hydrogen-lastebiler fra MAN. Her
røper SR Group at de regner med rundt 30 prosent høyere driftskostnader med
hydrogenbilen sammenlignet med dieseldrift, litt avhengig av hva hydrogen
faktisk vil koste å kjøpe.
