Rødehavet er et strategiske knutepunkt mellom Middelhavet og Asia og Øst-Afrika.
Uroen i Midtøsten kan medføre utfordringer i det globale
logistikkmarkedet som følge av at rederier vil unngå å seile i «opprørt farvann», ikke minst dersom det finnes noen som helst tilknytninger til Israel på eiersiden for enten skip eller rederi.
Skipet «Galaxy Leader» hadde tømt bil-lasten i Tyrkia og var tom
og på vei til den indiske havnen Pipavav da den ble kapret av rebeller. Houthiene er en sjiamuslimsk opprørsgruppe som ønsker å innføre et strengere religiøst styre i Yemen og ligger i konflikt med den sittende regjeringen. Rebellene har gjennom årene blitt ansett for å ha svært tette bånd til regimet i Iran.
Hva som har skjedd med besetningen på 25, som skal komme fra Filippinene,
Mexico, Bulgaria, Romania og Ukraina, er usikkert. Men det er liten grunn til å anta at disse har blitt fysisk skadet, da kapringen skal være en ren politisk markering mot de israelske myndighetenes krigføring på Gaza-stripen.
"Galaxy Leader" er eid av den israelske forretningsmannen Abraham Rami Ungar og hans selskap Ray Car Carriers. Det seilte på oppdrag for det japanske selskapet NYK (Nippon Yusen KK).
Det er nå en økende frykt i det internasjonale
shipping og logistikkmiljøet, og konsekvensen kan bli at rederier vil unngå å seile i farvann der det er
risiko for at skip og last blir en del av en større politisk markering mot
krigen i Israel.
