BIMCO fastslår at angrep fra Houthi-opprørere i Rødehavet og Adenbukta, kombinert med økende piratvirksomhet utenfor kysten av Somalia, forstyrrer global handel. I 2023 passerte anslagsvis 13 prosent av verdens sjøfart gjennom disse områdene.
Imidlertid har angrepene redusert antall skip som passerer området med 50 prosent, skriver BIMCO.
Trusselen mot internasjonal skipsfart tok seg opp fra tampen av november 2023, da RoRo-skipet Galaxy Leader ble kapret av Houthi-opprørere utenfor Jemen. Besetningsmedlemmene holdes fremdeles som gisler i Jemen.
Etter at Houthiene begynte å angripe skip med missiler har situasjonen til sjøs vært svært utrygg for sjømennene som ferdes i dette farvannet. De første dødsfallene skjedde tidlig denne måneden, da tre besetningsmedlemmer omkom i et angrep. Havet har også krevd sitt første skipsoffer, bulkskipet MV Rubymar, lastet med kunstgjødsel, sank for om lag en måned siden, etter å ha fått
Parallelt med Houthienes angrep har også piratene "våknet" fra mange års dvale utenfor kysten av Somalia. Siden desember har to bulkskip og flere fiskeskip blitt kapret. Dette markerer de første vellykkede kapringene av somaliske pirater på seks år.
Som et resultat har det vært en betydelig reduksjon i skip i regionen siden januar 2024. I de tre første ukene av mars var antallet skip som passerte gjennom Suez-kanalen ned 51 prosent sammenlignet med samme periode ifjor.
Skip unngår i økende grad de berørte områdene og seiler lengre distanser rundt Kapp det gode håp, noe som forsinker leveransene og øker fraktprisene. De lengre distansene øker også forbruket av bunkersolje, noe som øker driftskostnadnene for skipene og øker CO2-utslippene.
Tross innsatsen for å forbedre sikkerheten, blant annet via sikkerhetsoperasjonenene Operation Prosperity Guardian og Operation Aspides, forblir begge grupper aktive, og Houthiene har truet med å utvide angrepene sine til skip i Indiahavet. Med mindre sikkerheten i området forbedres betydelig, kan ikke skipene returnere til sine normale ruter. Siden skipsfart er ansvarlig for å transportere rundt 80 prosent av verdenshandelen, forventes forsinkelser og høyere kostnader å fortsette de nærmeste månedene, skriver BIMCO i rapporten.
