Lovparagrafer i logistikkens tjeneste – en Norgesmesters hverdag

Den mangeårige NHOLT-advokaten Camilla Raastad skiftet tidligere i år beite og begynte som partner i Advokatfirmaet Bull. For å fylle rollen kom Lisiecka inn dørene på NHO-lokalene på Majorstua.

Logistikk Inside har gjort et intervju med henne en drøy måned etter oppstart.

- Kan du fortelle litt om din bakgrunn og hvordan du endte opp i logistikkbransjen? Hva var det som tiltrakk deg til en rolle i NHO Logistikk og Transport?

- Jeg har en ganske stor bredde i advokatbakgrunnen min, jeg ønsket en mer aktiv og klassisk advokatrolle, og NHO Logistikk og Transport hadde akkurat behov for det – så det passet perfekt. Jeg ser veldig frem til det videre arbeidet og utviklingen med NHO Logistikk og Transport, forteller hun.

- Tidligere var jeg internadvokat i et investeringsselskap, og før det arbeidet jeg i domstolen i Møre og Romsdal, og før det arbeidet jeg blant annet i advokatfirmaet Schjødt. Denne erfaringen vil komme medlemmene i NHO Logistikk og Transport til gode. Både når det gjelder konkret rådgiving og produktleveranse, men også på den måten ved at jeg har erfaring fra både "storbyen" og Distrikts-Norge, og forstår at rammevilkår og realiteter for næringsvirksomhet ikke alltid er likedanne, forteller hun.

To mastergrader i rettsvitenskap

33-åringen har både praktisk kompetanse og CV i orden, og holder ikke bare en, men to mastergrader i rettsvitenskap. Den første tok hun i 2015 ved Penn University i USA. Det er en såkalt LL.M, "Master of Laws", som er en postgraduate akademisk grad i rettsvitenskap. Et jus-program som primært er for de som allerede har en juridisk grad og ønsker å spesialisere seg ytterligere eller få et internasjonalt perspektiv på juss. Den andre ble hun tildelt fra Universitetet i Oslo et par år senere.

- Mastergraden i rettsvitenskap ved Universitetet i Oslo ble jeg tildelt i 2017, etter at jeg fullførte forskningen min som vitenskapelig assistent ved universitetet. Jeg fordypet meg i selskapsrett, herunder internasjonal næringsvirksomhet, og multinasjonal selskapsrett. Jeg synes fortsatt at det internasjonale er veldig spennende, det tilfører jussen en ytterligere dybde. Derfor er logistikk og transport spennende ettersom bransjen i stor grad er internasjonal, sier hun.

Nybakt Norgesmester og internasjonal satsing

Som mange andre i logistikkbransjen er Licieska aktiv på LinkedIn. Blant en jungel av rent faglige oppdateringer dukket det for noen uker siden opp et innlegg i feeden som også viste hva hun bruker mye av fritiden på: snowboard. Faktisk i den grad at hun i mars i år ble nybakt Norgesmester i halfpipe og representerte Norges ære i de østerrikske alpene i Europacup (nivå to, under World Cup).

- Kan du si noe om snowboard-karrieren og hvor nærme det har vært at det var en internasjonal karriere som ble levebrødet og lovparagrafer i Norge?

- Jeg startet å satse som 16-åring, da flyttet jeg hjemmefra og dro til Kongsberg, og gikk idrettslinjen på videregående. Da jeg fullførte videregående, oppstod spørsmålet om man skulle satse internasjonalt, men jeg valgte å studere, forteller hun.

Studier førte henne til NTNU i Trondheim, der hun hadde status som toppidrettsutøver, men det meste av snowboard-aktiviteter foregikk på Østlandet den gang. Hun fortsatte å kjøre snowboard med varierende intensitet.

- I perioder har det også vært nesten helt fravær av snøbrett ettersom jeg har oppholdt meg på steder med lite snø og bakker, legger hun til.

I så måte har denne vinteren vært en opptur som har tent en ny gnist.

- Denne vinteren har superpipen vært utrolig bra, og jeg fikk et tidsvindu der jeg kunne kjøre mye, og jeg tok den muligheten. Det resulterte både i NM-gull og deltakelse i Europacupen i Kitzsteinhorn i Østerrike, forteller hun forøyd.

Å hevde seg internasjonalt er imidlertid vanskeligere enn på norsk jord.

- Nivået er temmelig mye høyere i Europa, særlig for sveitserne og østerrikerne, siden det er de som har best adgang på «piper» om dagen, forteller hun, og legger til at hun har satt seg som mål å se hvor godt hun kan hevde seg neste vintersesong.

- Skal være et førstevalg

Til tross for at ambisjoner om å hevde seg i «pipe’n» ikke er lagt bort, er snøbrettet parkert som et fremtidig levebrød. Hun er derfor glad for å ha blitt en del av det faglige fellesskapet i NHO Logistikk og Transport. Som landets største interesseorganisasjon for norske logistikkbedrifter får hun en bred kontaktflate mot næringen, og blir i likhet med forgjengeren Camilla Raastad en fagressurs mange i bransjen vil stifte nærmere bekjentskap med.

- Kan du beskrive noen av de første prosjektene du vil jobbe med hos NHO Logistikk og Transport?

- Løpende rådgiving er jeg allerede godt i gang med. Videre er vi i gang med kvalitetssikringen av Speditørskolen (et studietilbud som skjer i regi av NHO Logistikk og Transport, red. anm.). På overordnet plan skal vi kartlegge hva vi allerede tilbyr i dag, hvordan dette kan forbedres, og undersøke om markedet har behov for nye kurstilbud i tråd med samfunnsutviklingen. Administrativt er vi også i en fornyingsprosess med nye saksbehandlingssystemer som skal føre til at arbeidet for advokatene i NHO Logistikk og Transport blir mer oversiktlig og sømløst, forteller Lisiecka.

Hun er svært opptatt av at NHO Logistikk og Transport skal være et førstevalg når det gjelder videreutdanning, rådgiving og rettergang for medlemsbedriftene.

- Vi skal velges fordi medlemmene anser at vi tilbyr den beste utdanningen, støtten, tilgjengeligheten og rådene i markedet, sier hun.

- Spennende med det internasjonale aspektet

- Hva ser du som de største juridiske utfordringene i logistikkbransjen i dag, der medlemsbedriftene trenger bistand fra deg og NHOLT?

- Vi er nå inne i kartleggingsfasen, både kvantitativt og kvalitativt for å undersøke hvilke henvendelser som kommer til oss, og hvilke områder vi kan utvide tjenestetilbud på, og hvordan vi kan forbedre tjenestene våre, forteller hun.

- Når det gjelder rådgiving, er det som regel de konkrete vurderingene i en sak medlemmet har behov for bistand i, der kanskje saken har flere sider enn skolebokeksempelet, smiler hun.

- Er det spesifikke lover eller reguleringer i logistikk som du finner spesielt interessante eller utfordrende?

- Helt konkret er det litt tidlig å fastslå, men en rød tråd er jo det internasjonale aspektet, denne dimensjonen endrer det juridiske sporet på mange plan, både materielt og prosessuelt, som man ofte skiller på i jussen, sier hun.