Skipstunnelen har seilet opp som en av de mest omtalte - om omstridte - samferdselsprosjektene det siste tiåret.
Nå har altså Kystverket levert et oppdatert kostnadsanslag for Stad skipstunnel, opplyser Nærings- og fiskeridepartementet. Kystverket anbefaler nå en kostnadsramme på 8,6 milliarder kroner for prosjektet.
Det nye anslaget er lavere enn fjorårets kostnadsanslag på 9,4 milliarder kroner, men ligger fortsatt klart over den kostnadsrammen Stortinget har vedtatt.
– Kostnadsanslaget er fortsatt godt over det Stortinget har vedtatt, selv om det har blitt noe lavere enn fjorårets anslag på 9,4 milliarder. Det viser at prosjektet ikke kan gjennomføres innenfor den kostnadsrammen som Stortinget har vedtatt, sier fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss.
Fortsatt over vedtatt ramme
Fakta om Stad skipstunnel
Kystverket har fått i oppdrag å bygge Stad skipstunnel, verdens første fullskala skipstunnel. Selve byggeprosjektet skal utføres av en hovedentreprenør gjennom en totalentreprise. Det skal lyses ut i 2024 og det kan bli byggestart i 2026.
Målsettingen med prosjekt Stad skipstunnel er å forbedre fremkommelighet og sikkerhet for sjøtransport forbi Stad, trolig det mest værutsatte og farligste havstykket langs norskekysten. I tillegg skal prosjektet optimaliseres for å hente ut andre nyttegevinster.
Skipstunnelen skal bygges der Stad-halvøya er på det smaleste, mellom Moldefjorden og Kjødepollen, i Vanylvsfjorden. Tunnelen blir 1,7 kilometer lang (2,2 km med entringsområder), 50 meter høy og med en bredde på 36 meter − som betyr at fartøy opp til størrelsen på Kystruten/Hurtigruten vil kunne få en sikker seilas forbi Stadlandet.
Kystverket er en transportetat som ligger under Nærings- og fiskeridepartementet. Visjonen vår er å utvikle kysten og havområdene til verdens sikreste og reneste. Stad skipstunnel er en del av dette arbeidet.
Stortinget har vedtatt en prisjustert kostnadsramme på 5,4 milliarder kroner for bygging av Stad skipstunnel.
Regjeringen stanset arbeidet med prosjektet i forslaget til statsbudsjett for 2026, fordi prosjektet ikke kan gjennomføres innenfor den vedtatte kostnadsrammen, og at nytten ikke forsvarer de høye kostnadene.
Lavere enn i fjor
Kystverkets oppdaterte tall per 6. mars 2026 viser en styringsramme på 8,008 milliarder kroner og en kostnadsramme på 8,588 milliarder kroner, begge inkludert merverdiavgift og prisjustert til 2026-kroner.
Til sammenligning var rammen i Prop. 1 S (2025–2026) satt til 8,522 milliarder kroner i styringsramme og 9,602 milliarder kroner i kostnadsramme. Det innebærer en reduksjon på henholdsvis 515 millioner kroner og 1,014 milliarder kroner fra nivået i statsbudsjettet.
Samtidig er prosjektet fortsatt betydelig dyrere enn den vedtatte rammen på 4,549 milliarder kroner i styringsramme og 5,385 milliarder kroner i kostnadsramme.
Skal gjennomgå rapporten
Bakgrunnen for det oppdaterte anslaget er, ifølge pressemeldingen, at et flertall på Stortinget i forbindelse med trontaledebatten ba regjeringen sørge for at Kystverket fullførte forhandlingene for å avklare endelig pris og identifisere kostnadsreduserende tiltak.
Det arbeidet er nå gjennomført, og regjeringen varsler at den vil gå gjennom Kystverkets rapport før saken legges fram for Stortinget på nytt.
