Løyvene ble avgjørende

Etter at bobestyrer Erling Opdal og teamet har jobbet døgnet rundt siden fredag ettermiddag, ble det sent på kvelden onsdag 5. mars klart at alt rullende materiell i Sørum Transport overtas av Litra AS og SR Group.

- Hva gjorde at dere valgte Litra AS og SR Group blant budgiverne?

- Det var andre aktører med helt til det siste onsdag kveld, men det var antallet løyver som ble avgjørende. Uten tilstrekkelig antall løyver, ville driften måtte legges ned umiddelbart, og da var det nærmest umulig for oss å inngå en avtale, forteller Opdal.

- Kan du si om det var noen utenlandske selskaper som var med helt inn?

- Ja, men ikke helt inn, men de var med. Faktisk var en av de mest attraktive aktørene et utenlandsk selskap som i tilfelle ville etablere et norsk selskap. De måtte kaste kortene på grunn av løyvemulighetene. Men det var andre norske, store norske selskaper som vi så som de mest seriøse og potensielle utfordrere, og som var med nesten helt til slutt, sier Opdal.

Datterselskapene

Fem datterselskaper i boet er ikke en del av denne handelen.

- På dette tidspunktet så har ikke boet nok informasjon om disse selskapene. Dermed kunne vi ikke la noen by på aksjene i disse selskapene, forteller Opdal.

De var rett nok lagt med i budprosessen, slik at potensielle kjøpere kunne ta dem med i budene. Opdal forteller at det er flere aktører som har vist interesse for disse selskapene, men at det må innhentes mer informasjon slik at det ikke kommer noen overraskelser i bakkant.

- Det dreier seg om mulige avtaler om sikkerhet og etteroppgjør (Flere av selskapene er kjøpt opp av Sørum Transport i nyere tid, red. anm.). Derfor er det mange ting vi må få klarhet i før vi kan selge disse aksjene. Vi håper likefullt at vi kan få solgt disse i løpet av denne eller neste uke, for boet har ikke noe ønske om å beholde aksjene, fortsetter Opdal.

- Det finnes også en del andre eiendeler som må avklares før de kan avhendes. Deretter er det en del disposisjoner som er foretatt før konkursen som vi må se nærmere på. Det er gjort en rekke uttak og overføringer til andre selskaper og eieren. Dette vil bli fulgt opp videre fremover, men vil ta noe tid, sier Opdal.

Han legger til at mange av disse helt sikkert er ordinære, men at det også er veldig mange ekstraordinære som må sees nærmere på. 

- Det vil bety at vi kanskje har krav til andre selskaper i konsernet til eieren, men dette må vi komme tilbake til, sier bobestyreren.

Berømmer innsatsen

Det er mange mennesker som har stått på nærmest døgnet rundt den siste uken for å få salget på plass. Opdal starter med å berømme alle de ansatte i Sørum Transport som har stått på og samarbeidet, både de administrative kreftene, der Bjørn-Inge Haugan og Tom Martinsen var sentrale, samt alle sjåførene som har fortsatt å stå på i en usikker periode. Innsatsen til alle disse gjør at det er noe å selge.

- Hvordan har det vært de siste dagene, har du fått noe søvn i det hele tatt?

- Det har vært døgndrift, men jeg har jo gode kollegaer her. Så vi har vært et team, bestående av oss på kontoret, bo-medhjelper samt en bo-revisor, som også har vært med på dette. Så også selvfølgelig alle leasingselskapene som har sikret driften i denne perioden ved at de har garantert for at alle kostnadene ville bli dekket på et tidspunkt hvor vi ikke hadde fem øre, sier Opdal.

- Det er svært mange som har tatt kontakt, om nærmest alt mulig til alle døgnets tider. Vi snakker jo om en bedrift som er samfunnskritisk, derfor har alle mulige kunder, leverandører, interessenter, etc. et stort informasjonsbehov i en slik prosess, forteller Opdal.

Fremgangsmåte

Opdal har drevet med bobehandling i nesten 40 år og har flere tusen konkurssaker bak seg.

- Med et slikt kjør som dere nå har opplevd, er det naturlig å spørre hvordan det er å plutselig sitte med ansvaret for en bedrift som omsetter for mange hundre millioner, har godt over hundre ansatte og som i dette tilfellet masse utstyr?

- Ja, det er veldig mange avgjørelser som må tas, mange på bakgrunn av antakelser. I tillegg så vil jeg si at erfaring har noe betydning. Det er også viktig å få tilstrekkelig kunnskap og støtte. I dette tilfellet fikk vi forholdsvis hurtig en avtale med leasing-kreditorene om at de var villige til å dekke driften inntil en uke. Det gjorde det lettere for oss å sette i gang arbeidet, men vi må også ha en ledelse vi har tiltro til, eller i hvert fall folk på plassen, enten det er våre egne, eller fra bedriften. Ellers så blir det håpløst og vi risikerer å kjøre oss inn i noen skikkelige problemstillinger, sier han.

- I noen saker har jeg underveis opplevd at de ansatte mister fullstendig tiltroen og stanser arbeid og slike ting. Det er mange forhold som må vurderes i forhold til situasjon og antakelser. I tillegg er det gode samarbeidspartnere, både kollegaer og bo-medhjelper og bo-revisor som jeg forholder meg til, og har en diskusjon med. Det er liksom ikke bare "på lykke og fromme", men det blir en individuell vurdering. De fleste gangene forsøker jeg i hvert fall, inntil jeg har fått noe oversikt, å drive virksomheten. Jeg vet at hvis driften legges ned, så faller verdien umiddelbart. Men noen ganger er risikoen alt for høy, så da må jeg bare stanse. Da blir boet noe helt annet å jobbe med, avslutter Opdal før han løper videre til neste møte.