Våre profilerte samarbeidspartnere:

RASET: Skredgropa, framstilt ved dronefoto datert 31.08 og sjøbunnskann.

Skjermbilde fra Faktarapporten

Kalksementpeler utløste Nesvatnet-skredet

En fagrapport fastslår at grunnforsterkning med kalksementpeler utløste skredet ved Nesvatnet i Levanger.

Fredrik Saugstad Fredrik Saugstad Fredrik Saugstad Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no

Publisert 12.02.2026 - 14:29

Grunnforsterkning med kalksementpeler utløste skredet ved Nesvatnet i Levanger 30. august 2025. Det er konklusjonen i en geoteknisk fagrapport utarbeidet av Dr.techn. Olav Olsen AS på oppdrag fra Bane Nor, som ble offentliggjort onsdag.

Flere selskaper, blant annet CargoNet og Leiv Sand Transport AS har tidligere varslet erstatningskrav mot Bane Nor dersom det fastslås at statsforetakets arbeider forårsaket raset som har kostet selskapene store ekstrakostnader og tapte inntekter.

Fra Inside-arkivet:

Krever erstatning fra Bane NOR

Fra Inside-arkivet:

CargoNet varsler millionkrav mot Bane NOR

Bygget krysningsspor

En ansatt hos en av Bane Nors underleverandører omkom da skredet gikk. Jernbanesporet på Nordlandsbanen, E6 og en lokal vei (gamle E6) ble revet med.

RAPPORT: En geoteknisk fagrapport slår fast at grunnforsterkning med kalksementpeler svekket grunnen midlertidig da skredet ved Nesvatnet gikk

Skredet skjedde mens det pågikk arbeid med å bygge et nytt kryssingsspor i området. Som ledd i dette arbeidet ble grunnen forsøkt stabilisert ved hjelp av kalksementstabilisering – en vanlig metode for å styrke kvikkleirerik grunn.

Pelene trykksatte grunnen

Ifølge rapporten svekket selve installasjonen av kalksementpelene grunnen midlertidig. Det som gjorde hendelsen alvorlig, var at arbeidet trykksatte et permeabelt lag dypere i grunnen.

VIL KOMME TIL BUNNS: Gunhild Hernes Synnestvedt er konserndirektør for Etterlevelse og sikkerhet i Bane Nor.

– Våre funn peker mot at grunnforsterningsarbeidene som pågikk på rastidspunktet har trykksatt et permeabelt lag i grunnen, noe som har gjort at omfanget av denne midlertidige svekkelsen har blitt betydelig større enn det var planlagt for. Grunnen ble da svekket i stor nok grad til at dette utløste et skred, sier Stian Baardsgaard Hanssen, seniorrådgiver geoteknikk ved Dr.techn. Olav Olsen AS.

Kvikkleireforekomsten i grunnen forklarer hvorfor skredet spredte seg langt utover det begrensede arbeidsområdet.

Etterforskes av politi og Arbeidstilsynet

Den geotekniske rapporten omhandler den utløsende årsaken til skredet. De bakenforliggende forholdene, hvordan arbeidet ble planlagt og gjennomført, er fortsatt under etterforskning. Politiet etterforsker hendelsen, og Arbeidstilsynet har åpnet tilsyn.

Bane Nor etablerer i tillegg en uavhengig faggruppe med geoteknisk kompetanse for å gjøre en helhetlig vurdering.

– Vi er opptatt av å komme til bunns i hva som skjedde, og hva vi kan lære av hendelsen. Funnene kan ha betydning for fagmiljøet og bransjen, sier Gunhild Hernes Synnestvedt, konserndirektør for Etterlevelse og sikkerhet i Bane Nor.

Bane Nor publiserer rapporten åpent og begrunner det med at funnene er relevante for geoteknisk fagmiljø og bransje.

Status for trafikk forbi rasstedet

Bane Nor har tidligere varslet at Nordlandsbanen med gjennomgangstrafikk forbi rasstedet først vil være på plass i sommer.
Statens vegvesen åpnet midlertidig E6-trasé forbi rasstedet i november.