Uke 7: Prisfallet flater ut, men rederiene tyr til ekstreme kapasitetsgrep

Nedgangen drives fremdeles av svake volumer på hovedrutene fra Asia til både USA og Europa. Det som normalt skulle vært en periode med klatrende rater og høyt press, har i 2026 utviklet seg til en styrt landgang. Rederiene svarer med en massiv økning i blanke seilinger – på nivåer som ligger langt over tidligere år – for å håndtere overkapasiteten. Drewry venter at ratene vil fortsette å sige svakt nedover i ukene som kommer.

Helhetsbildet: Femte uke med fall – kapasitetsbremsen i bånn

WCI lander på 1933 dollar i uke 7. Selv om kurven flater ut noe, bekreftes det uvanlig svake sesongmønsteret:

Rater: Femte uke på rad med nedgang (WCI ned 1 %)

Etterspørsel: Fortsatt lavt volum inn mot kinesisk nyttår (CNY)

Kapasitet: Ekstremt høyt antall blanke seilinger for å kontrollere tilbudet

Utsikter: Drewry venter ytterligere marginale fall i spotratene

Årets marked skiller seg ut ved at ratene toppet ut mye tidligere enn normalt. Når den forventede slutspurten før kinesisk nyttår uteblir, står rederiene igjen med kun ett effektivt verktøy: å fjerne skip fra rotasjonene i et tempo vi sjelden ser.

Stillehavet: Aggressive kutt for å holde ratene oppe

På Transpacific-rutene er fallet i uke 7 marginalt, men det skyldes i stor grad rederienes aktive struping av markedet:

Shanghai–Los Angeles: Ned 1 prosent til 2214 dollar

Shanghai–New York: Ned 1 prosent til 2800 dollar

Til tross for lave godsvolumer, har ratene holdt seg relativt stabile sammenlignet med forrige uke. Dette henger direkte sammen med at rederiene har annonsert hele 57 blanke seilinger over de neste to ukene på ruter til den amerikanske øst- og vestkysten. Dette er et betydelig høyere antall enn i tidligere år og illustrerer alvoret i situasjonen.

Asia–Europa: Vedvarende press og økt usikkerhet

Asia–Europa-rutene viser noe større svakhet enn Stillehavet denne uken, med rater som fortsetter å skli nedover:

Shanghai–Rotterdam: Ned 2 prosent til 2127 dollar

Shanghai–Genoa: Ned 3 prosent til 2965 dollar

Markedet her preges av den samme volatiliteten og de samme fabrikkstansene i Kina. For å motvirke prispresset er det annonsert 24 blanke seilinger på rutene mot Europa og Middelhavet de neste to ukene. Drewry peker på at dersom det normale sesongmønsteret fortsetter etter kinesisk nyttår, kan vi forvente at prisene skal enda lenger ned før de finner en bunn.

Konklusjon: En kontrollert nedkjøling

Uke 7 understreker at 2026 er et unntaksår for containerfrakt. Der man vanligvis ser kamp om plassen og stigende priser før kinesisk nyttår, ser vi i år et marked som kjemper for å holde seg over 1900-dollarsmerket på totalindeksen.

Rederienes evne til å koordinere massive kapasitetskutt ser ut til å ha bremset det frie fallet fra uke 6, men med sviktende etterspørsel og tomme ordrebøker før ferieperioden i Asia, forblir pilene pekende nedover for resten av februar.