Maersk: Oppturen fortsatte, men toppen i fraktratene er nådd

En konsern-sjef i riktig godlune

CEO Søren Skou i A.P. Møller – Maersk er skikkelig i godlune om dagen. Og det er først og fremst på grunn av fortsatt lønnsom vekst i konsernets logistikkvirksomhet.

• Inntektene for tredje kvartal økte til 22,8 milliarder dollar.
• Driftsresultatet økte til 10,9 milliarder dollar.
• Resultatet var 8,9 milliarder dollar for tredje kvartal.
• Avkastning på investert kapital (ROIC) var på 66,6 prosent de siste 12 månedene.

- Fraktratene har nådd toppen

I kvartalsrapporten melder CEO Søren Skou at sjøfraktratene, som har drevet de eksepsjonelle resultatene Maersk har levert i 2022, var igjen opp både fra år til år (Year on year) og sammenlignet med andre kvartal.

- Det er imidlertid klart at fraktratene har nådd toppen og begynte å normalisere seg i løpet av kvartalet, drevet av både redusert etterspørsel og lettelser i forsyningskjeden. Som forventet hele året, vil inntjeningen i divisjonen Ocean gå ned i de kommende periodene, melder Skou.

Spot-prisene på oversjøisk transport har vært på en nedadgående kurve i fem måneder. Maersk har imidlertid store deler av sine inntekter knyttet opp mot lengre kontrakter, og har dermed kun i begrenset grad blitt eksponert for den markante prisnedgangen det siste kvartalet.

- Ocean økte inntektene i kvartalet til 18 milliarder dollar, og driftsresultatet endte på 8,7 milliarder dollar. Veksten i inntekter og resultat er hovedsakelig drevet av betydelig høyere fraktrater på kontrakter og forsendelser på ruter fra Asia til Europa og til Nord-Amerika, delvis oppveid av en nedgang i volumer og av høyere kostnader knyttet til bunkers, containerhåndtering og nettverk, meldte Skou.

Logistikk-divisjonen i sterk vekst

Maersk-sjefen kunne også fortelle at logistikkvirksomheten er i sterk vekst. For første gang oversteg omsetningen i divisjonen Logistikk 4 milliarder dollar i ett kvartal, og selskapet forventer ytterligere vekst.

- Med krigen i Ukraina, en energikrise i Europa, høy inflasjon og en truende global resesjon er det mange mørke skyer i horisonten. Dette tynger forbrukernes kjøpekraft som igjen påvirker den globale transport- og logistikketterspørselen. Selv om vi forventer at en nedgang i den globale økonomien vil føre til et mykere marked i Ocean, vil vi fortsette å forfølge vekstmulighetene innenfor vår logistikkvirksomhet. Som en pålitelig partner er vi klare til å støtte kundene våre i å revurdere behovene i forsyningskjeden gjennom det som sannsynligvis vil bli en periode med et mer ustabilt forretningsmiljø, formidler Skou i pressemeldingen.

Innen Logistikk og tjenester fortsatte Maersk å investere i sin portefølje og kapasitet. Oppkjøpet av LF Logistics ble fullført, det tiltenkte oppkjøpet av Martin Bencher Group ble annonsert, og de har utvidet lagre, distribusjonssentre og kjølelagre betydelig.

Inntektene i Logistikk vokste med 60 prosent, til 4,2 milliarder dollar, og de bokførte et driftsresultat på 258 millioner dollar. Inntekter fra oppkjøp samt høyere volum, spesielt blant selskapets "topp 200" kunder, var hoveddrivere for veksten.