Krigen i Midtøsten har gjennom snart et halvt år skapt store forstyrrelser i containertrafikken. Først traff det spotmarkedet. Nå viser ferske tall fra Xeneta at prispresset for alvor har begynt å forplante seg til kontraktsmarkedet.
Fra Asia til Nord-Europa har gjennomsnittlig langsiktig rate økt fra 1913 dollar per FEU ved utgangen av februar til 2690 dollar 12. august. Det tilsvarer en oppgang på 41 prosent.
Spotratene på samme strekning har til sammenligning steget 121 prosent og ligger nå på 4909 dollar per FEU.
– Dette er den lengre økonomiske halen av forstyrrelsene i forsyningskjedene, sier Xenetas sjefanalytiker Peter Sand.
Advarer mot lange avtaler
Det store gapet mellom spot- og kontraktsratene gir ifølge Xeneta rederiene en sterk hånd når nye avtaler skal forhandles.
Sand mener derfor vareeiere bør være forsiktige med å binde seg for lenge på dagens nivåer. Hans råd er å inngå kortere avtaler, eksempelvis for ett kvartal, og samtidig sikre mulighet for prisjustering dersom spotmarkedet snur.
Gapet mellom spot- og kontraktsmarkedet er spesielt tydelig på Transpacific-ruten til USAs vestkyst. Før krigen i Midtøsten brøt ut, lå spotratene faktisk lavere enn de langsiktige kontraktsratene på denne strekningen. Nå er bildet snudd: spotratene ligger 4103 dollar per FEU høyere enn kontraktsratene. Ifølge Xeneta er det nettopp dette gapet som gir rederiene selvtillit til å presse de langsiktige prisene videre oppover.
– Å signere en langsiktig kontrakt betyr å akseptere de høyere kostnadene i minst det kommende kvartalet, sier Sand.
