Pandemi, driftsforstyrrelser, krig og prisvekst. Utfordringene har stått i kø for verdenshandelen de siste årene.
Transportbransjen har vært blant vinnerne, ikke minst containerrederiene. Aktører som for noen år siden sto i reell fare for å gå konkurs har levert overskudd ut av en annen verden. Også mange havner har hatt gode tider.
Nå begynner en ny utfordring å gjøre seg gjeldene. De som jobber i havnene skal også betale boutgifter, ha mat, drivstoff og strøm. I år har misfornøyde havnearbeidere i flere havner i Europa lagt ned arbeidet etter å ha sett at lønnsøkningene de blir tilbudt bli spist opp, og vel så det, av en akselererende inflasjon. Sist ut er Storbritannias største containerhavn. Arbeideren ved Port of Felixstowe, la ned arbeidet på søndag. I første omgang venter en ukes driftsstans for terminalaktiviteten i havnen som håndterer rundt 4 millioner teus i året.
- Selv mindre driftsforstyrrelser i havnedriften kan medføre store konsekvenser for driften hos linjerederiene og medføre dominoeffekter opp og ned i verdikjedene, kommenterer Christian Roeloffs, CEO i analyseselskapet Container xChange.
- Streiker i europeiske havner i år har allerede vært svært ødeleggende for logistikkoperasjoner, produsenter og industrien som helhet. Vi venter at også denne streiken vil få merkbare konsekvenser, skriver han videre i sin analyse.
Som følge av streiken ved havnen i Felixstowe har flere linjerederier utelatt å ankomme havnen og omdirigert containere til alternative havner i UK og Nord-Europa.
Felixstowe har slitt med kø-utfordringer og opphoping av containere de siste to årene. Ifølge XChanges såkalte tilgjengelighetsindeks (Container Availability Index) har Felixstowe allerede fra før ligget i øvre sjikt blant havner som har containere som hoper seg opp ved kaikanten.
- Dette tyder på at terminaloperatørene hadde utfordringer med å rydde havnearealene for containere, ikke minst tom-containere, allerede før streiken startet. Streiken og stopp i havneaktiviteten vil bare føre til enda mer ineffektiv drift i havneterminalene. Det vil også få konsekvenser for linjenettverket internt i Europa og i Europa-Asia-trafikken, kommenterte Roeloffs.
Andre europeiske havner kan følge etter
Høsten 2022 kan bli kjent som streike-høsten for havnene i Europa. Allerede har havnearbeiderne i Liverpool stemt for å gå ut i streik for å bedre sine lønnsvilkår. Fagforeningen Unite har imidlertid ikke bekreftet når streiken vil finne sted.
Tidligere i sommer har flere tyske havner, deriblant de store containerhavnene Hamburg, Bremerhaven og Wilhelmshaven vært rammet av streik. Lønnskonflikten er enda ikke løst, men det pågår kollektive lønnsforhandlinger mellom partene. 26. august kan konflikten blusse opp igjen da det rettslige pålegget om midlertidig stans i konflikten utgår. Da kan havnearbeiderne igjen benytte streikeretten på lovlig vis.
Roeloffs viser til at containere hopet seg opp på havnene og har sørget for en mindre effektiv havnedrift. Situasjonen har heller ikke blitt bedre av at arbeidslysten og motivasjonen blant de tyske havnearbeiderne som ligger i konflikt har blitt merkbart påvirket.
- Containerrederier har meldt om at terminalarbeiderne har vært mindre villige til å gå ekstra skift eller jobbe i helgene. Dette har gjort det krevende å rydde opp i etterslepet etter de tidligere streikene i sommer.
- Hvordan en streik påvirker havnedriften avhenger selvsagt av havnen, hvilket servicenivå som kan fortsette mens streiken pågår, og hvor godt forberedt operatører og terminaler var på forstyrret drift, påpeker han.
Les mer:
