Uke 10: Containerprisene snur opp – Stillehavet trekker markedet opp igjen

Etter at fabrikkene i Asia nå er i ferd med å komme tilbake til full produksjon, begynner også volumene å ta seg opp igjen. Dette reflekteres i en tydelig reduksjon i antall blanke seilinger og en forsiktig gjeninnføring av kapasitet i markedet. Drewry venter derfor at spotratene vil fortsette å stige i ukene fremover.

Helhetsbildet: Første oppgang på sju uker – volumene vender tilbake

WCI løfter seg til 1958 dollar i uke 10 og markerer et tydelig skifte i markedsretningen:

• Rater: Første oppgang siden januar (WCI +3 %)

• Etterspørsel: Produksjonen i Asia normaliseres etter kinesisk nyttår

• Kapasitet: Betydelig færre blanke seilinger

• Stillehavet: Kraftig rateoppgang driver totalindeksen

• Utsikter: Drewry venter videre økning i spotratene fremover

Den sesongmessige oppgangen etter kinesisk nyttår ser dermed ut til å begynne å materialisere seg. Etter flere uker med aggressive kapasitetskutt, beveger markedet seg nå gradvis mot en mer normal balanse mellom tilbud og etterspørsel.

Samtidig kan økende geopolitisk uro i Midtøsten legge ytterligere press på fraktkostnadene. Amerikanske og israelske angrep mot Iran har i praksis stanset store deler av tanktrafikken gjennom Hormuzstredet, en rute som håndterer rundt 20 prosent av verdens oljehandel. Dersom situasjonen vedvarer, kan høyere bunkerspriser og økte krigsrisikopremier bidra til å presse fraktratene ytterligere opp.

Stillehavet: Kraftig ratehopp etter kapasitetsnormalisering

Transpacific-rutene driver den globale oppgangen i uke 10:

• Shanghai–Los Angeles: Opp 10 prosent til 2402 dollar

• Shanghai–New York: Opp 7 prosent til 2977 dollar

Rateoppgangen sammenfaller med en kraftig reduksjon i antall kansellerte seilinger. Ifølge Drewrys Container Capacity Insight er det kun annonsert fire blanke seilinger for neste uke på rutene mot USAs øst- og vestkyst – langt færre enn i ukene før kinesisk nyttår.

Når fabrikkene i Asia nå gradvis vender tilbake til full produksjon, øker også volumene som skal fraktes over Stillehavet. Drewry forventer derfor at spotratene på disse rutene vil fortsette å stige de kommende ukene.

Asia–Europa: Fortsatt svakt – men tegn til stabilisering

Utviklingen på Asia–Europa-rutene er mer blandet:

• Shanghai–Rotterdam: Ned 2 prosent til 2052 dollar

• Shanghai–Genoa: Opp 1 prosent til 2844 dollar

Markedet i denne korridoren er fortsatt under press etter vinterens svake etterspørsel. Samtidig begynner kapasiteten også her å normaliseres. For de neste to ukene er det kun annonsert fire blanke seilinger på Asia–Europa- og Middelhavsrutene.

Ettersom produksjonen i Asia øker utover mars, forventer Drewry at også ratene på disse rutene gradvis vil begynne å stige.

Konklusjon: Markedet snur – men usikkerheten består

Uke 10 markerer et vendepunkt i container­markedet etter seks uker med sammenhengende prisfall. Oppgangen drives først og fremst av økende etterspørsel på Stillehavet og en gradvis normalisering av kapasiteten etter kinesisk nyttår.

Samtidig kan utviklingen i Midtøsten raskt påvirke kostnadsbildet for shippingbransjen. Dersom spenningen rundt Hormuzstredet vedvarer, kan høyere drivstoffpriser og økte risikopremier gi ytterligere løft til fraktratene.