Tom Egil Johannesen, losse- og importansvarlig hos Motorhips AS, er klar til å ta imot gigantskipet «Morning Lady» når det ankommer Svelvikstrømmen og Drammen Havn fredag.
Når gigantskipet ankommer
Drammen Havn og Motorships, Tom Egil Johannesen, losse- og importansvarlig hos Motorhips AS, har alt klarert for å ta imot gigantskipet «Morning Lady» når det ankommer Svelvikstrømmen og Drammen Havn fredag.
Det er det største skipet som er registrert inn til Drammen Havn i nyere tid. Med sine 232 lengdemeter og 30 meters bredde er skipet, ifølge Johannesen, blant de aller største bilskipene i verden.
Fakta: Motorships AS
Helt tilbake til 1964 har Motorships AS jobbet med lasting og lossing av skip ved Drammen havn.
Selv om selskapet er spesialist på lossing av bilbåter er også lossing av alle typer gods en viktig del av virksomheten.
Årlig håndterer Motorships ca. 100 anløp med totalt 90.000 biler og maskiner, og sørger for at godset overføres trygt for videredistribusjon på vei og bane.
Motorships AS, som er en del av Auris AS, har opplevd kraftig vekst. Foruten agenturet for NYK (Nippon Yusen Kaisha) har selskapet også sub-agenturene for WSS (UECC), K-line AS og Mosk (Mitsui O.S.K Lines). Til skipningene bruker Motorships i hovedsak NYK, WWL og UECC.
Om bord har skipet biler som skal losses på Norges største oppstillingsplass for biler her til lands.
Etter planen skulle skipet komme torsdag 13. mai. Ferden fra Sør-Korea har vært lang, og nå ligger det an til å ankomme fredag morgen.
«Morning Lady» har et bruttotonn på 70853, er 232 meter langt og 32 meter bredt. Det ble bygget i 2010 av Hyundai Heavy Industries og er opprinnelig hjemmehørende i Sør-Korea. Det opereres for tiden av Eukor Car Carriers Inc.
Bilskipet "Morning Lady" er 232 meter langt og 32 meter bredt.
Etter seilasen fra Portugal vil «Morning Lady» møte en krevende utfordring når den ankommer Svelvikstrømmen, en av Norges sterkeste tidevannsstrømmer.
Losse- og importansvarlig Tom Egil Johannesen i Motorhips AS har imidlertid lang erfaring og en solid ballast, etter 42 år på havna, til å møte nye, krevende utfordringer. Han frykter da heller ikke at noe som helst skal gå galt når gigantskipet ankommer Norges største bilhavn på fredag.
Foruten å ta imot biler, rekrutterer Johannesen både personell til virksomheten, i tillegg til å levere ut både gods og biler.
Bil-rekorder
Ifølge Johannesen har Drammen Havn hatt en sterk økning i bil-importen. Det siste halvåret har det kommet inn nærmere 70.000 nye biler, noe som er ny rekord i havnen med stort behov for utvidelser.
Selv i «kriseåret» 2020 var det stor nybil-aktivitet med hele 98.882 lossede biler, og i disse dager står gamle import-rekorder for fall. En av årsakene er trolig at elbil-etterspørselen har tatt seg kraftig opp igjen etter et fall på nyåret.
- Mens det normalt kommer inn mellom 7000 og 9000 biler til Drammen havn i måneden, så er gjennomsnittet det siste halvåret på 11.500 biler, opplyser havnedirektør Einar Olsen som legger til at det derfor nå haster med å komme i gang med ytterligere utvidelser ved havna og få plass til Holmen-bru, sier havnedirektør Einar Olsen.
Drammens havnedirektør, Einar Olsen, forteller om et skrikende behov for utvidelser.
Det dreier seg om nye kaier, logistikkvarehus, parkeringshus, administrasjonsbygg og ikke minst økt jernbanekapasitet på Holmen.
– Vi har i lengre tid lenge jobbet sammen med Bane Nor om bygging av ny terminal for gods på jernbane til og fra Drammen havn, og for å få gods over på bane, slik at terminalen og godstrafikken i Nybyen kan flyttes til Holmen, sier havnedirektøren, og som opplyser at de blant annet har doblet arealet til jernbaneformål.
Drammen Havn.
Olsen påpeker samtidig at de ikke kan vente særlig lenger på en avgjørelse fra Jernbanedirektoratet om hvordan havneområdet skal se ut til 2025. Målet er nemlig at også Holmen-planene skal være gjennomført samtidig med resten av jernbaneutbyggingen i Drammensområdet.
