Det understreket Zero-leder Sigrun Aasland i sin innledning til Zerokonferansen torsdag denne uken.
Hun viste til at Klimatoppmøtet er over, og at vi nå skal snakke om løsningene.
- Ikke dem vi skal utrede og vurdere, men de vi skal ta i bruk fra og med i dag. Her hjemme, sa Aasland, og som understreket følgende:
- I Transportsektoren skal vi også til null. Vi skal besøke hverandre og handle med hverandre i framtida også. Vi er i ferd med å elektrifisere personbilmarkedet. Det har vi klart fordi modige politikere valgte et dyrt virkemiddel med en tydelig målsetting. Men dere: Volvo har annonsert at fra 2021 vil de ha et komplett utvalg av batterielektriske lastebiler i Europa for distribusjon, avfall, regional transport og urbane anleggsoperasjoner. Avhengig av batterikonfigurasjon vil rekkevidde være opp til 300 km. De aller fleste produsentene er i full gang med elektriske lastebiler, med en rekkevidde opp mot 400 kilometer, som kan lade innenfor sjåførenes hviletid.
Zero-lederen fremhevet at verdens første tunge hydrogenlastebil ble levert i 2020, Hyundais Xcient Fuel Cell, og at det etter planen skal leveres 1600 slike i det sveitsiske markedet innen 2025.
Tungtransporten på el og hydrogen
Oslo kommune skal ha nullutslipp fra vare- og nyttetransport innen 2030.
- Leverandørene står klare. Vi kan klare å få all tungtransport over på el og hydrogen. Da trenger vi også politikk, og vi vet hva som skal til. Posten og Asko legger allerede om sine flåter. Men syv av ti firma i lastebilbransjen har færre enn fem biler. De trenger at myndighetene er villige til å bruke CO2-avgiften to ganger, og legger penger i fond som kan bære noe av kostnaden ved nye, dyrere biler. De trenger at lade- og fylleinfrastrukturen står klar og forutsigbarhet i politikken og bruksfordelene, sa Zero-leder Sigrun Aasland.
Hun fremhevet også at fergetransporten er i ferd med å elektrifiseres, og at godstransporten til sjøs kan flyttes over på hydrogen og ammoniakk.
- Setter vi alle tiltak i gang nå, kan vi redusere transportrelaterte utslipp med 4,7 tonn innen 2030. Det er over 1 million tonn mer enn Klimakur. Det er litt rart at vi setter oss hårete klimamål den ene dagen, og vedtar i nasjonal transportplan å bygge mer enn 600 kilometer vei den neste. Hvis klima er rammen for alt, slik regjeringen har sagt at det skal være, burde vi jo planlegge transport på helt motsatt måte, sa Aasland.
